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ハスラーとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとラフェスタの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  ラフェスタ
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
9994 中古車掲載台数 38
  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 車両品質評価書付・衝突軽減ブレーキ・ナビ・バックカメラ・Bluetooth・運転席シートヒーター・プッシュスタート・スズキセーフティサポート・オートエアコン・LEDヘッドライト・横滑り防止装置・車線逸脱防止装置

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G セーフティサポート 禁煙車 アダプティブクルーズ スマートキー シートヒーター LEDヘッドライト クリアランスソナー 車線逸脱警報 オートライト ステアリングスイッチ オートエアコン 盗難防止装置

    本体価格
    131.7万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ 4WD メモリーナビ フルセグTV スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 前ドラレコ シートヒーター Bluetooth ACC 純正16インチアルミ ETC

    本体価格
    45.2万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD メモリーナビ バックカメラ セーフティサポート アダプディブクルコン リアパーキングセンサー 前席シートヒーター ルーフレール 2トーンカラー ETC CD/DVD/フルセグ LEDランプ

    本体価格
    179.5万円

  • スズキ ハスラー 660 G 新品タイヤ/社外 SDナビ/デュアルカメラブレーキサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/ワンセグTV/エアバッグ 運転席

    本体価格
    93.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 左右両席シートヒーター アイドリングストップ 電動格納ミラー アダプティブクルーズコントロール ステアリングスイッチ 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    130.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 純正9インチナビ・全方位カメラ・ターボ

    本体価格
    177.7万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 1年保証 タイヤ4本新品 ナビ フルセグTV Bluetooth ETC スマートキー オートライト シートヒーター 安全サポート アイドリングストップ

    本体価格
    48.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 禁煙車/第三者機関保証1年付き/5速マニュアル/キーレスキー/CD/シートヒーター/アイドリングストップ

    本体価格
    102.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD 禁煙車 シートヒーター スマートキー HID 衝突警報装置付き オーディオ ETC 純正ホイール アイドリングストップ

    本体価格
    44.8万円

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    30万円

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    本体価格
    44.9万円

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    47万円

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    本体価格
    40万円

  • 日産 ラフェスタ JOY X 自社オリジナルカスタム車Libera発売開始

    本体価格
    59万円

関東
2311
127万円
関西
1200
127万円
東海
1390
131.8万円
北海道
647
140.6万円
九州
1512
123.6万円
東北
959
138.4万円
北陸・甲信越
804
129.3万円
中国
761
130万円
四国
410
124.9万円
地域別台数
関東
16
37.8万円
関西
8
40.1万円
東海
5
44.8万円
北海道
1
99.8万円
九州
1
31万円
東北
2
33.5万円
北陸・甲信越
2
31.5万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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ハスラーとラフェスタのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  ラフェスタ
128万円197.2万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
657~658 排気量(cc) 1997
49~64 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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