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ハスラーとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   三菱  eKクロススペース
VS
14万円290万円
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中古車相場 79.6万円194.8万円
eKクロススペースの相場表を見る
11422 中古車掲載台数 289
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X スズキ純正ナビ 全方位カメラ ELDヘッドランプ ETC

    本体価格
    138.6万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 新品タイヤ/純正 9インチ ナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    170.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ワンオーナー/前後ドラレコナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC/プッシュスタート/スマートキー

    本体価格
    111.2万円

  • スズキ ハスラー 660 X スマートキー 純正ナビ TV Bカメラ ETC 純正アルミ シートヒーター レーダーブレーキサポート サブウーファー 社外クルコン・スロコン

    本体価格
    43万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 シートヒーター 全周囲カメラ バックカメラ 車線逸脱警報 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    198万円

  • スズキ ハスラー HYBRID X 3型 

    本体価格
    178万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD CARABINA 全方位モニター付き9インチナビ 専用フェイス ボンネットフード リアガーニッシュ 専用アルミ ジオランダーAT  LEDライト コネクトシステム 前後ブレサポ ACC

    本体価格
    247万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 9インチメモリーナビ フルセグ DVD再 BT ETC 全方位カメラ スマートキー プッシュスタート ドラレコ リアソナー デュアルカメラブレーキ アイドリングストップ LEDライト ウインカーミラー

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ナビ・フルセグTV・CD/DVD再生・Bluetooth・Rカメラ・LEDライト・ソナー・追突軽減ブレーキ・ETC・シートテーブル・シートヒーター・ステリモ・ACC

    本体価格
    149万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 

    本体価格
    173万円

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    140万円

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    126.2万円

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    本体価格
    120.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T SDナビ 前後ドラレコ 全周囲カメラ

    本体価格
    149万円

関東
2517
124.3万円
関西
1443
125.2万円
東海
1680
128.7万円
北海道
806
140.2万円
九州
1751
121万円
東北
1104
132.1万円
北陸・甲信越
842
126.2万円
中国
824
127.1万円
四国
455
124.7万円
地域別台数
関東
77
135.8万円
関西
41
143.9万円
東海
48
131.6万円
北海道
23
149.4万円
九州
37
130.7万円
東北
18
145万円
北陸・甲信越
19
143.1万円
中国
19
134.5万円
四国
7
131.9万円

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ハスラーとeKクロススペースのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   三菱  eKクロススペース
128万円197.2万円 新車時価格 165.6万円220万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
657~658 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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