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ハスラーとLBXを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   レクサス  LBX
VS
4.8万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 339.9万円836万円
LBXの相場表を見る
12420 中古車掲載台数 211
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    160万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD 純正ナビ バックカメラ デュアルカメラブレーキサポート 前席シートヒーター ETC ダウンヒルアシスト ブラックルーフ ハーフレザーシート HIDランプ オートライト オートエアコン スマートキー

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 禁煙 社外ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    183.7万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド ナビTV全方位カメラアダプティブC

    本体価格
    198.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 横滑り防止システム フルオートエアコン キーレスエントリー 盗難警報装置 ナビTV パワステ デュアルエアバッグ パワーウインドウ AUX ETC ベンチシート DVD ABS フルセグ メモリーナビ

    本体価格
    63.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新品タイヤ/社外 SDナビ/デュアルカメラブレーキサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/Bluetooth接続/ETC/アイドリングストップ/フルセグTV

    本体価格
    122.9万円

  • スズキ ハスラー HYBRID Xターボ ターボ 全方位モニター付メモリーナビ装着 デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    143万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 

    本体価格
    190万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車/スズキセーフティサポート/スマートキー/プッシュスタート/LEDヘッドライト/衝突被害軽減ブレーキ/リアコーナーセンサー/シートヒーター/オートエアコン/オートライト/ACC

    本体価格
    130.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    141.9万円

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    本体価格
    468.8万円

関東
2698
125万円
関西
1555
125.7万円
東海
1869
128.7万円
北海道
838
138.5万円
九州
1881
120.8万円
東北
1203
134万円
北陸・甲信越
958
125.2万円
中国
927
127.8万円
四国
491
123.8万円
地域別台数
関東
63
519.4万円
関西
34
512.1万円
東海
38
553.8万円
北海道
8
547.8万円
九州
41
497.3万円
東北
9
529.4万円
北陸・甲信越
9
494.2万円
中国
7
492.1万円
四国
2
451.4万円

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ハスラーとLBXのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   レクサス  LBX
128万円197.2万円 新車時価格 420万円730万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
657~658 排気量(cc) 1490~1618
49~64 最高出力(馬力) 91~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

LBX一部改良と新たな“アクティブ”の追加

レクサスは、2025年5月に「LBX」を一部改良し、“アクティブ”を新たにラインナップに追加した。24年に本格稼働を開始した「トヨタテクニカルセンター下山」での走り込みを行い、リアショックアブソーバーのシリンダーサイズの拡大や減衰力、EPSの最適化により、段差通過時のしなやかな受け止めを実現した。フロントアクスルの動きを抑制し、ロードノイズの低減も図られた。これらの改良により上質な走りと静粛性がさらに強化されている。全モデルにはANC(アクティブノイズコントロール)が標準装備され、エンジンノイズも抑制された。また、新たに加わった“アクティブ”ではスポーティな内外装のカラーラインナップが用意され、ボディカラーには6色が設定された。インテリアにはブラック&レッドステッチが施され、耐久性と触り心地に優れたL texシートが採用されている。(2025.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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