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ヴィヴィオとドブロを比較! - みんなの比較車種

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スバル  ヴィヴィオ   フィアット  ドブロ
VS
23.7万円239万円
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中古車相場 175万円539.5万円
ドブロの相場表を見る
26 中古車掲載台数 30
  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD ローダウン フジツボマフラー トラストエアクリーナー フロントタワーバー

    本体価格
    127万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    93.2万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 em 4気筒 5速MT タイミングベルト交換済

    本体価格
    36万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 el-s 4WD 5速マニュアル 4WD

    本体価格
    45.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 M300 エクストラ 4WD CVT 走行4.3万キロ 検R8/12 ブリジストンVRX3装着

    本体価格
    23.7万円

  • スバル ヴィヴィオ 4WD・走行32300キロ 車検2付・4WD・走行32300キロ・修復歴なし

    本体価格
    33万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R エンジンオーバーホール・レストア済み・タイベル交換・スーパーチャージャー交換・記録簿・禁煙

    本体価格
    応談

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX スーパーチャージャー

    本体価格
    59.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-R 

    本体価格
    80万円

  • スバル ヴィヴィオ Tトップ ビストロ仕様 タイミングベルト交換ステッカー有 ラジオ 社外15インチアルミホイール パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    27.9万円

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  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 

    本体価格
    175万円

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  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ キャンピングカー仕様/ホワイトハウス製 POP HOT/ポップアップルーフ/FFヒーター/走行充電/サブバッテリー/DCソケット/室内LED照明/防水テント/外部電源&AC室内コンセント/フラットベットキット

    本体価格
    539.5万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ パノラマビューモニター/バックカメラ/プッシュスタート/アダクティブクルーズコントロール/ブラインドスポットモニターハンドルヒーター/純正アルミホイール/コーナーセンサー/スマートキー/両側スライドドア/

    本体価格
    324.6万円

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  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 当店デモカー 新車保証継承 ドラレコ ETC フロアマット

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    348万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 認定中古車保証 元試乗車 アダクティブクルーズコントロール パーキングアシスト バックモニター レーンキープアシスト ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    369.9万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 新車保証継承 LEDヘッドライト オートライト アイドリングストップ機能付 16インチアルミホール デイタイムランニングライト オートエアコン 元試乗車

    本体価格
    336.6万円

関東
12
58.3万円
関西
2
99.8万円
東海
1
110万円
北海道
1
23.7万円
九州
6
111.7万円
東北
1
33万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
111.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
388.7万円
関西
5
385.8万円
東海
12
272.2万円
北海道
1
328万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
300.3万円
中国
0
---
四国
2
319.5万円

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ヴィヴィオとドブロのカタログ情報を比較する

スバル  ヴィヴィオ   フィアット  ドブロ
54.8万円146.2万円 新車時価格 394万円426万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3295×1395×1375  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1850×1800  他
658 排気量(cc) 1498
42~64 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
16.8~21.5km/L 10.15モード燃費 ---

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
解説

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスグループとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は5名で、3座独立のリアシートはゆったりとした同サイズの座面幅を確保し、長距離ドライブでも疲れにくい設計が与えられた。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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