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レガシィツーリングワゴンとグランデプントを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   フィアット  グランデプント
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 26万円49.8万円
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586 中古車掲載台数 3
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 280馬力(カタログ値) マニュアル

    本体価格
    88万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD エアロ ETC ナビ 車検9年12月

    本体価格
    32万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD /MTモード付ステアリングシフト5速AT/HIDヘッドライト/純正バックカメラ付HDDナビ/ハーフレザーシート/スマートキー/純正18インチアルミホイール/禁煙車/記録簿付/修復歴なし/

    本体価格
    67.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT アーバンセレクション 4WD アーバンセレクション 4WD スマートキー SIドライブ 法廷整備付

    本体価格
    125万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 4WD スマートキー ナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth再生 スマートキー プッシュスタート クルーズコントロール ETC HID 社外アルミ オートライト オートエアコン

    本体価格
    44.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT tS 4WD 6MT ターボ 専用マフラー&シート 全国発送

    本体価格
    275万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD ナビ TV Bカメラ ETC Bluetoot Tベルト交換

    本体価格
    55万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-Bリミテッド 4WD 5速MT 社外アルミホイール 純正エアロパーツ HIDヘッドライト 純正MOMOステアリング ブーストメーター タイミングベルト交換済み

    本体価格
    49.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 関東仕入れ 後期タイミングチェーン レーダークルコン Bluetoothオーディオ フルセグTV バックカメラ ETC パワーシート HIDヘッドライト 電動格納ミラー 社外18インチAW

    本体価格
    33万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD サンルーフ 走行距離39205KM 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 盗難防止システム 衝突安全ボディ 4WD車 修復歴 無しキーレスエントリーアルミホイール

    本体価格
    45.9万円

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    49.8万円

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  • フィアット グランデプント デュアロジック ETC

    本体価格
    26万円

関東
249
73.9万円
関西
85
81.9万円
東海
43
75.3万円
北海道
65
60.9万円
九州
32
71.9万円
東北
38
60.4万円
北陸・甲信越
37
71.5万円
中国
13
72.8万円
四国
24
106.5万円
地域別台数
関東
2
37.9万円
関西
1
42.9万円
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レガシィツーリングワゴンとグランデプントのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   フィアット  グランデプント
236.3万円418.7万円 新車時価格 179万円233万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4050×1685×1495
1998~2498 排気量(cc) 1368
170~300 最高出力(馬力) 77~95
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名、5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

大きくなってもキビキビさは健在

プントのFMCに合わせひと回り大きなボディを採用し、グランデプントの名前が与えられた。3ドアハッチバックのボディはすっきりした感じの外観デザインに加え、シンプルな中にもイタリアンテイストをイメージさせるインテリアデザインが印象的。1.4Lの直4エンジンは70kW/125N・mのパワー&トルクを発生し、ややトルクの細さを感じさせる部分はあるが、6速MTによってイタリア車らしいキビキビした走りが可能。室内空間は特に広いというほどではないが、乗車定員は4人に抑えられているので後席にも乗っても広さに不満はない。(2006.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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