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サンバーと106を比較! - みんなの比較車種

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スバル  サンバー   プジョー  106
VS
11.9万円229.9万円
サンバーの相場表を見る
中古車相場 99.8万円330万円
106の相場表を見る
490 中古車掲載台数 6
  • スバル サンバー 660 VB 4気筒エンジン  両側スライドドア

    本体価格
    33.9万円

  • スバル サンバー 660 VB 2シーター 3速AT 社外メモリナビ Bカメラ TV  両側スライドドア 禁煙 ETC

    本体価格
    60万円

  • スバル サンバー トランスポーター グレードアップパッケ 

    本体価格
    13万円

  • スバル サンバー 660 VB インパネAT ETC車載器 両側スライドドア 4人乗り

    本体価格
    39万円

  • スバル サンバー 660 VB VB 2シーター ハイルーフ 修復歴無 ドライブレコーダー  ETC機 AM FM インパネAT 両側スライドドア

    本体価格
    19万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD 全国対応1年保証 禁煙 9型ディスプレイオーディオ ETC バックカメラ LEDヘッドライト フォグランプ 両側パワースライド プッシュスタート スマートキー オートエアコン デジタルインナーミラー ワンオーナー車

    本体価格
    181万円

  • スバル サンバー 660 VB ワンオーナー 点検記録簿 MT車 純正オーディオ アイドリングストップ 純正ゴムマット集中ドアロック 両側スライドドア ドアバイザー リヤ熱線 タイミングチェーン式 スペアキー有 フルフラットシート 取説

    本体価格
    52.1万円

  • スバル サンバー 660 VC 禁煙車 キーレス

    本体価格
    55万円

  • スバル サンバー 660 VB 走行2600km スマートアシスト

    本体価格
    92.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター キーレス パワーウィンドウ エアコン パワステ 4人乗り 積載量350キロ 軽貨物 軽バン 4ナンバー シガーソケット 集中ドアロック フルフラットシート

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    430万円

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    本体価格
    99.8万円

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  • プジョー 106 S16 正規ディーラー車 ユーザー買取車 左ハンドル 5MT キーレス 取説 メンテナンスノート

    本体価格
    143万円

  • プジョー 106 ラリー 

    本体価格
    175万円

関東
176
57.7万円
関西
54
67.7万円
東海
34
54.5万円
北海道
16
103.6万円
九州
70
51.4万円
東北
48
60.6万円
北陸・甲信越
39
65.7万円
中国
37
69.9万円
四国
16
83万円
地域別台数
関東
3
146.9万円
関西
2
325万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
175万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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サンバーと106のカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   プジョー  106
104.5万円196.9万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
658 排気量(cc) 1587
46~64 最高出力(馬力) 100~118
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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