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サンバーとセビルを比較! - みんなの比較車種

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スバル  サンバー   キャデラック  セビル
VS
9.8万円256万円
サンバーの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
447 中古車掲載台数 6
  • スバル サンバー 660 VB 4WD 

    本体価格
    97.9万円

  • スバル サンバー 660 VB 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ ドライブレコーダー 障害物センサー ラジオデッキ エアコン キーレス アイドリングストップ Wエアバック ABS パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    66.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター ワンオーナー 走行35800km 両側スライドドア ドアバイザー 集中ロック ヘッドライトレベライザー ゴムフロアマット エアコン パワーステアリング UNI-PEX装置(加工必須) ブリヂストンタイヤ

    本体価格
    51.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター ハイルーフ 両側スライドドア オートマ エアバッグ エアコン パワステ

    本体価格
    20.8万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 4WD スバル生産最終型 5速マニュアル車 ABS

    本体価格
    109.8万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 4WD 検2年(新)付 スーパーチャージャー 4WD Rスポイラー 電動ミラー オーバーヘッドシェルフ イエローフォグライト プライバシーガラス キーレスK 後席分割シート 4ナンバー/4人乗り/軽貨物/最大積載量350K

    本体価格
    89.8万円

  • スバル サンバー 660 VB 5MT

    本体価格
    60万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD 

    本体価格
    129.8万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD パワーウィンドウ タイベル交換済み エアコン 車検令和10年1月10日 ルーフキャリア フルフラットシート 社外アルミホイール パワステ

    本体価格
    32万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター スーパーチャージャー 

    本体価格
    62万円

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関東
162
60.2万円
関西
47
75.7万円
東海
38
68.3万円
北海道
20
85.6万円
九州
62
54.4万円
東北
43
68.7万円
北陸・甲信越
33
72.6万円
中国
26
69.5万円
四国
16
98.8万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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スバル  サンバー   キャデラック  セビル
104.5万円206.8万円 新車時価格 771.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
658 排気量(cc) 4564
46~64 最高出力(馬力) 279~305
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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