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MR-Sとコーニッシュを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR-S   ロールスロイス  コーニッシュ
VS
50万円330万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 ---
コーニッシュの相場表を見る
148 中古車掲載台数 4
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5MT オープンカー 社外マフラー

    本体価格
    65万円

  • トヨタ MR-S ベースグレード 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 後期型 ハードトップ REMUSTTEマフラー GTウィング フルセグ CD・DVD再生 Bluetoothオーディオ ETC フォグライト フルエアロ スペアタイヤ スペアタイヤカバー 助手席エアバック 6速MT車両 純正16インチアルミ

    本体価格
    163.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 車高調 WORKアルミ

    本体価格
    87万円

  • トヨタ MR-S MR-S 6MT 無保証車・ナビ・ETC

    本体価格
    213万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 6速MT 純正リアスポLSD ガレージ保管 新品クラッチ交換

    本体価格
    252.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 後期型 フジツボマフラー 前後TRDタワーバー ETC 6速MT CDデッキ フォグライト 純正アルミホイール 黒色ソフトトップ スペアタイヤ パワーステアリング パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    173万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 6速MT車両 SPARCOバケットシート MOMOステアリング クスコタワーバー 社外マフラー キーレスエントリー 純正アルミホイール 社外リアバンパー フォグライト 純正ヘリカルLSD クラリオンスピーカー

    本体価格
    138万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Bエディション 後期 F6速 フルエアロ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル 社外7型SDナビ/ETC/純正フロアマット/本革シート/ハロゲンヘッドライト/純正15AW/ダブルエアバック/パワーウィンドウ/MTモード付AT/ラジオ/フルセグ/SD/BT/点検記録簿(R3-以降)

    本体価格
    71.2万円

ピックアップ中古車
  • ロールスロイス コーニッシュ 6.75 CORNES正規ディーラー車/ベージュレザーシート/ネイビー幌/電動オープン動作確認済/ネイビーダッシュボード/コーチライン/3層ウッドパネル(インレイライン)/17インチクロームAW/シートヒーター/バックカメラ

    本体価格
    1740万円

  • ロールスロイス コーニッシュ  ワンオーナー/フルオリジナル/品川33ナンバー/V8/コーンズ正規ディーラー車/ETC/バックカメラ

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス コーニッシュ III 90年式 コンバーチブル コラム3AT フル装備 左ハンドル 正規輸入車

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス コーニッシュ III 1990年モデル キャンバストップ パーチメント内装 ロイヤルブルーパイピング

    本体価格
    応談

関東
49
147.9万円
関西
17
147.3万円
東海
37
154.6万円
北海道
3
87.3万円
九州
22
109.1万円
東北
4
125.7万円
北陸・甲信越
2
124.9万円
中国
8
152.1万円
四国
6
172.8万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
1740万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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MR-Sとコーニッシュのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   ロールスロイス  コーニッシュ
207.9万円240万円 新車時価格 4550万円
オープン ボディタイプ オープン
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 5410×1910×1475
1794 排気量(cc) 6747
140~155 最高出力(馬力) 329
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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