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GSハイブリッドとシルバースパーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   ロールスロイス  シルバースパー
VS
38.9万円518万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 699万円
シルバースパーの相場表を見る
290 中古車掲載台数 6
  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 純正SD・赤革PW・サンルーフ・クリソナ

    本体価格
    139.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 300h Iパッケージ/禁煙車/整備点検記録簿あり/茶本革/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/エアシート/シートヒーター/連眼LEDヘッドライト/パワートランク/SDナビ/フルセグ/Bluetooth

    本体価格
    132万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 黒革S12セグMナビB

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 純正18インチAW 後席サイドエアバック

    本体価格
    158万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 本革 SDナビ バックカメラ ETC2.0 LSS+ LED フルセグ ブルーレイ再生 ミュージックプレイヤー接続可 ドラレコ シートエアコン パワーシート BSM

    本体価格
    299.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI 1年保証付 サンルーフ 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ ETC CD・DVD再生 HIDヘッドライト オートライト スマートキー プッシュスタート 純正アルミホイール クルーズコントロール

    本体価格
    74.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 本革エアシート 禁煙 ナビTV Bluetooth LED サンルーフ バックカメラ ETC 障害物センサ 前席電動シート

    本体価格
    139万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    193万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL /買取車/走行79200km/フルセグHDDナビ/Bカメラ/ベージュ本革/ウッドコンビステア/スマートキー/Pシートヒーター&ベンチレーション/クルコン/LED/サンルーフ/ETC/18AW/CVT

    本体価格
    165万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ TRD純正スポーツマフラー サンルーフ

    本体価格
    158万円

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    応談

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  • ロールスロイス シルバースパー  修理明細30万有 ディーラー車 後期型 ターボ ETC ナビ Bカメラ オルタネーターO/H バッテリー新品 エンジンマウント交換 ブレーキポンプホース交換

    本体価格
    628万円

  • ロールスロイス シルバースパー III 1995y CORNES正規輸入

    本体価格
    538.8万円

関東
114
211.7万円
関西
47
242.9万円
東海
57
221.1万円
北海道
1
338万円
九州
39
220.7万円
東北
10
208.4万円
北陸・甲信越
5
214.3万円
中国
7
277.4万円
四国
10
210.2万円
地域別台数
関東
2
583.4万円
関西
2
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
699万円
中国
0
---
四国
0
---

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GSハイブリッドとシルバースパーのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   ロールスロイス  シルバースパー
580万円900万円 新車時価格 2580万円3440万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 5410×1890×1485  他
2493~3456 排気量(cc) 6747
178~295 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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