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ノアとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   ルノー  コレオス
VS
4649円673.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 58.8万円
コレオスの相場表を見る
3999 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 後席モニター パノラミックビューモニター DAナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    333万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII 後期最終型特別仕様車 純正10インチハイレゾ音源対応ナビ純正フリップダウン ETC2.0 Bカメラ 両側電動ドア ハーフレザーシート コンビハンドル スマートキー2本 セーフティセンス衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z フルエアロ・後席モニター・リアエアコン・TSS・PKSB・PVM・BSM・AC電源・ETC・ADP・HUD・デジタルミラー・ハンズフリースライドドア

    本体価格
    383万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-G 禁煙車 純正8インチディスプレイオーディオ バックカメラ 両側電動スライドドア セーフティセンス ETC2.0 LEDヘッドライト フロントフォグライト Bluetooth接続 AC100V電源

    本体価格
    278.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 G ・ディスプレーオーディオ・後席モニター・バックモニター・ETC

    本体価格
    279万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプI 車いす1名仕様 衝突被害軽減ブレーキ ディーラー保証1年 車いす仕様車タイプ1引き出し式スロープ 純正DA ナビ機能有 CD/DVD バックカメラ ACC AHB コーナーセンサー 電動スライドドア LEDランプ

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 

    本体価格
    369.6万円

  • トヨタ ノア ノア Si ダブルバイビー フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC 両側電動スライド LEDヘッドランプ ウオークスルー 乗車定員7人 3列シート フルエアロ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Z 純DA/衝突軽減/Bカメラ/レーダークルコン

    本体価格
    376.5万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD SDナビ/地デジ/Bカメラ/ベージュレザー/

    本体価格
    58.8万円

関東
1164
261.6万円
関西
674
259.6万円
東海
587
265.1万円
北海道
143
245.1万円
九州
548
269.5万円
東北
297
262.7万円
北陸・甲信越
209
251.2万円
中国
260
275万円
四国
117
266.9万円
地域別台数
関東
1
58.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ノアとコレオスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   ルノー  コレオス
267万円431万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1797~1986 排気量(cc) 2488
98~170 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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