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カングーとウィザードを比較! - みんなの比較車種

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カングーとウィザードの中古車情報を比較する

ルノー  カングー   いすゞ  ウィザード
VS
16万円478万円
カングーの相場表を見る
中古車相場 82万円181.5万円
ウィザードの相場表を見る
472 中古車掲載台数 8
  • ルノー カングー 1.6 タイミングベルト交換済み

    本体価格
    38万円

  • ルノー カングー ゼン 純正6速 ターボ ワンオーナー タイミングチェーン 修復歴無し ディーラー車 電動格納ミラー キーレス

    本体価格
    68万円

  • ルノー カングー ゼン EDC 全塗装済 ナビ タイミングチェーン

    本体価格
    125万円

  • ルノー カングー 1.6 走行42000キロ 修復歴無し ルーフレール ディーラー車 キーレス ETC 両側スライドドア

    本体価格
    109万円

  • ルノー カングー オーセンティック 5速マニュアル 1オーナー マルチルーフレール 前後ブラックバンパー ブラックドアミラー ETC オートクルーズ 純正CDデッキ ドライブレコーダー

    本体価格
    62万円

  • ルノー カングー クルール EDC ライノラック社製Xトレイ/Small マルチルーフレール バックカメラ ナビTV/BT/CDオーディオ コブラキーレス フォグランプ 後席ISOFIX 前後席天井コンソールボックス サイドバイザー ドラレコ ETC 夏冬タイヤ付

    本体価格
    223万円

  • ルノー カングー 1.6 MT

    本体価格
    79.8万円

  • ルノー カングー 1.6 タイミングベルト交換整備付 ETC 5MT

    本体価格
    98万円

  • ルノー カングー 1.6 ワンオーナー ETC タイミングベルト/WP/テンショナー一式交換済み キーレス スペアキー有り 取説・保証書・記録簿 法定車検点検整備付 修復歴なし

    本体価格
    45万円

  • ルノー カングー 1.6 純正5速 両側スライドドア 修復歴無し クルコン ETC キーレス アルミホイール 電動格納ミラー

    本体価格
    68万円

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    116万円

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  • いすゞ ウィザード 3.0 LSE ディーゼルターボ 4WD ETC ナビ

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    本体価格
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    本体価格
    82万円

関東
206
151.7万円
関西
76
161.1万円
東海
72
141.7万円
北海道
11
93.7万円
九州
45
145.8万円
東北
13
120.9万円
北陸・甲信越
23
145.9万円
中国
17
177.9万円
四国
9
187.1万円
地域別台数
関東
2
105万円
関西
1
119万円
東海
1
82万円
北海道
0
---
九州
1
169.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
150.5万円

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カングーとウィザードのカタログ情報を比較する

ルノー  カングー   いすゞ  ウィザード
384万円439万円 新車時価格 193.8万円306.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4490×1860×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1785×1740  他
1333~1460 排気量(cc) 2999~3165
116~131 最高出力(馬力) 145~215
FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~8.6km/L

「遊びの空間」から「もっと遊べる空間」に進化

広大な室内空間と豊富なユーティリティ、独自のデザインでルノーの屋台骨を支える人気モデル。新型では、従来型の「遊びの空間」が「もっと遊べる空間」へと大きく進化を果たしている。全長が210mm伸びたことで、室内空間が拡大。荷室容量も従来型比+115Lの775Lを実現。人気の装備であった、ダブルバックドアは踏襲されている。エクステリアでは、大きな特徴となるバンパーが、ボディ同色バンパーに加え、ブラックバンパーも設定されている。エンジンは、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生する1.3L直4直噴ガソリンターボと、116ps/270N・mを発生する1.5L直4ディーゼルをラインナップ。組み合わされるミッションは、いずれも7速湿式デュアルクラッチの「7EDC」となる。(2023.3)
解説

ミドルサイズの本格派クロカン

初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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