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カングーとZ3 Mクーペを比較! - みんなの比較車種

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カングーとZ3 Mクーペの中古車情報を比較する

ルノー  カングー   BMW  Z3 Mクーペ
VS
16万円478万円
カングーの相場表を見る
中古車相場 899万円
Z3 Mクーペの相場表を見る
474 中古車掲載台数 2
  • ルノー カングー アクティフ ペイザージュ 特別仕様車 禁煙車 ナビTV バックカメラ

    本体価格
    160万円

  • ルノー カングー ゼン ETC

    本体価格
    93.8万円

  • ルノー カングー ペイザージュ 6速マニュアル車 後期1200ccタイミングチェーン式モデル 限定特別仕様車 ナビ フルTV バックカメラ オートクルーズコントロール 禁煙車 整備点検記録簿 保証付き

    本体価格
    144.9万円

  • ルノー カングー ペイザージュ EDC 限定200台 ナビ タイミングチェーン

    本体価格
    175万円

  • ルノー カングー 1.6 左右スライドドア.Wバックドア.全塗装ETC

    本体価格
    58.8万円

  • ルノー カングー ゼン EDC 社外ナビ バックカメラ フルセグTV クルーズコントロール ルーフレール ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    137.2万円

  • ルノー カングー プルミエール エディション 7EDC ディーゼルターボ 新車保証継承 スマートキー クルーズコントロール プッシュスターター プライバシーガラス ブラインドスポットワーニング LEDヘッドライト ETC 純正16インチスチールホイール ホイールキャップ カープレイ

    本体価格
    317.8万円

  • ルノー カングー ゼン EDC 純正オーディオ タイミングチェーン

    本体価格
    149万円

  • ルノー カングー ゼン タイミングベルト交換整備付 ETC

    本体価格
    138万円

  • ルノー カングー アクティフ 純正5速MT

    本体価格
    79万円

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  • BMW Z3 Mクーペ 3.2 

    本体価格
    応談

  • BMW Z3 Mクーペ 3.2 ユーザー様直接買取車輌 前期エンジン ダブルVANOS エストリルブルー レザーシート スーパースプリントマフラー

    本体価格
    899万円

関東
202
145.5万円
関西
72
151.7万円
東海
79
143.4万円
北海道
11
93.7万円
九州
49
143.9万円
東北
13
156.5万円
北陸・甲信越
23
158万円
中国
15
179.9万円
四国
10
200.4万円
地域別台数
関東
2
899万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

カングーの中古車を探す

Z3 Mクーペの中古車を探す

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カングーとZ3 Mクーペのカタログ情報を比較する

ルノー  カングー   BMW  Z3 Mクーペ
384万円439万円 新車時価格 695万円730万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4490×1860×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4035×1740×1280
1333~1460 排気量(cc) 3201~3245
116~131 最高出力(馬力) 321~325
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「遊びの空間」から「もっと遊べる空間」に進化

広大な室内空間と豊富なユーティリティ、独自のデザインでルノーの屋台骨を支える人気モデル。新型では、従来型の「遊びの空間」が「もっと遊べる空間」へと大きく進化を果たしている。全長が210mm伸びたことで、室内空間が拡大。荷室容量も従来型比+115Lの775Lを実現。人気の装備であった、ダブルバックドアは踏襲されている。エクステリアでは、大きな特徴となるバンパーが、ボディ同色バンパーに加え、ブラックバンパーも設定されている。エンジンは、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生する1.3L直4直噴ガソリンターボと、116ps/270N・mを発生する1.5L直4ディーゼルをラインナップ。組み合わされるミッションは、いずれも7速湿式デュアルクラッチの「7EDC」となる。(2023.3)
解説

個性的なスポーツクーペ

Mロードスターのフォルムそのままに開発された、クローズドルーフを持つクーペ。Mロードスター同様、3.2L直6DOHCエンジンを搭載し、軽量ボディにより0-100km/h加速は5.4秒と、M5に迫るもの。また前後の重量配分をほぼ50:50とし、乗員の着座位置をほぼロールセンターに近づけるなど、運動性能を考慮した設計となっている。コンパクトなボディながら、開口部の大きなテールゲート内にはゴルフバッグ2つ分の大きなラゲッジスペースを持つなど実用性も確保されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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