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クラウンマジェスタとバラクーダを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   プリムス  バラクーダ
VS
37.9万円439.5万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 1738万円
バラクーダの相場表を見る
284 中古車掲載台数 1
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD 自社分割/サンルーフ/レーダークルーズ/純正マルチナビ/フルセグTV/Bluetoothオーディオ/バックカメラ/シートヒーター/ベンチレーション/メモリ機能付黒革パワーシート/パワートランク/ETC

    本体価格
    97万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン フルエアロ サンルーフ 黒レザーシート パノラミックビューモニタ

    本体価格
    230万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ パワーシート キーレス 純正アルミ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ プレミアム電動本革シート・サンルーフ・Bluetooth接続・プリクラッシュセーフティ・プレミアムサウンド20スピーカー・全席シートヒーター・前席エアシート・電動トランク・スマートキー・追従クルコン・Cセンサー

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ ワンオーナー ナビ HID 盗難防止 AW

    本体価格
    338.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 後期モデル 黒革シート エアサスコントローラー シュタイナー20インチ 新品タイヤ 全席パワーシート シートヒーター クルーズコントロール ETC スマートキー

    本体価格
    167万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ 走行距離46000キロ 車検整備 パワーウィンドウ 電動格納ミラー ETC車載器 パワーシート トヨタクラウン純正アルミホイール フォグランプ

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正8インチナビ バックカメラ ベージュレザー パワーシート シートベンチレーション 社外前後ドラレコ TRDエアロ スペアタイヤ 純正フロアマット 純正バイザー レーダークルーズコントロール 前後コーナーセンサー

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙 サンルーフ パノラミックビューモニタ 18インチAW プリクラッシュ レーダークルーズ クリアランスソナー ブラインドスポットモニター 黒本革エアシート メモリパワーシート 電動リアサンシェード

    本体価格
    358.2万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD サンルーフ トヨタプレミアムサウンド 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 黒革シート  タイミングベルト交換済 イージークローザー 20インチ社外アルミ ビルトインETC クーラーボックス クルコン

    本体価格
    99.9万円

ピックアップ中古車
  • プリムス バラクーダ ベースグレード 1970y プリムス バラクーダ 5速MT エンジン440 ホーリーダブルポンパー エーデルブロックインマニ MSDイグニッションシステム ヴィンテージエアーエアコン ビルシュタインショック

    本体価格
    1738万円

関東
96
173.2万円
関西
31
188.7万円
東海
56
175.7万円
北海道
27
153.2万円
九州
24
181.9万円
東北
9
144.5万円
北陸・甲信越
12
195.3万円
中国
11
170.5万円
四国
18
183.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
1738万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  クラウンマジェスタ   プリムス  バラクーダ
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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