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タイカンとモデルXを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  タイカン   テスラ  モデルX
VS
488万円2475万円
タイカンの相場表を見る
中古車相場 283万円1340万円
モデルXの相場表を見る
82 中古車掲載台数 44
  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD OP255/スポーツクロノPKG/PSCB+ホワイトキャリパー/21inAW/リアアクスルステアリング/パノラマSR/BOSE/パッセンジャーD/アクティブレーンキープ/プライバシーガラス/前後シートH/レーンチェンジ/ACC/前後Pセンサー

    本体価格
    1298万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD リアアクスルステアリング 4+1シート

    本体価格
    1690万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 25年式 パフォーマンスバッテリープラス スポーツクロノPKG 固定式パノラマルーフ HDマトリックスLED BOSE ソフトクローズドア 20インチ Taycan Turbo Aero ホイール

    本体価格
    1137.5万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD スポクロ PASMエアサス パフォーマンスバッテリー プラス 固定ガラスサンルーフ

    本体価格
    1060万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD PDCC リアアクスルステアリング

    本体価格
    1118万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD 禁煙車 ガレージ保管車 記録簿付 HDDナビ バックカメラ 前後センサー 全周囲カメラ 前後ドラレコ 黒革シートヒーター ETC2.0 USB BLIS ACC エアサス 電動ゲート LEDライト 純正19AW

    本体価格
    488万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD OP139/スポーツクロノP/ガラスルーフ/黒革

    本体価格
    1155万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート パノラマルーフ 360度モニター 純正19インチアルミ スポーツクロノパッケージ シートヒーター アップルカープレイアンドロイドオート対応 ナビ

    本体価格
    618万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート 認定中古車 リアアクスルステア エアサス スポーツクロノ エレクトリックサウンド パッセンジャーディスプレイ アンビエントライト

    本体価格
    598万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート 固定式パノラマルーフ 21インチ Mission E Design ホイール パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    690万円

ピックアップ中古車
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    388万円

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    498万円

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    386万円

  • テスラ モデルX 100D 満充電396キロ・フルセルフドライビングケイパビリティ・専用エアロパーツ・パノラマガラスルーフ・ブラックレザーシート・電動リアゲート・LEDヘッドライト・ETC・社外22インチアルミホイール

    本体価格
    479.9万円

  • テスラ モデルX ロングレンジ AWD クリーム内装 6人乗り FSD フルセルフドライビングケイパビリティ 純正20インチAW HW4 ETC

    本体価格
    1340万円

関東
33
1016.2万円
関西
14
1363.5万円
東海
17
931.9万円
北海道
1
1120万円
九州
3
854.7万円
東北
4
1174.5万円
北陸・甲信越
5
1021万円
中国
2
1219万円
四国
3
1076.7万円
地域別台数
関東
14
457.5万円
関西
3
711.3万円
東海
20
620.3万円
北海道
0
---
九州
7
508.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タイカンとモデルXのカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカン   テスラ  モデルX
1171万円3144万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4963×1966×1381  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
326~789 最高出力(馬力) ---
4WD、RR 駆動方式 ---
2名、4名、5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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