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タイカンとe-tron GTクワトロを比較! - みんなの比較車種

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タイカンとe-tron GTクワトロの中古車情報を比較する

ポルシェ  タイカン   アウディ  e-tron GTクワトロ
VS
555万円2280万円
タイカンの相場表を見る
中古車相場 520万円1288万円
e-tron GTクワトロの相場表を見る
81 中古車掲載台数 36
  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート スポクロ エアサス レザーインテリア

    本体価格
    699.9万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート パフォーマンスバッテリープラス スポーツクロノパッケージ スポーツデザインパッケージ 20インチタイカンターボエアロホイール LEDマトリックスヘッドライト(PDLS Plus付) BOSE

    本体価格
    1210万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD 2年保証/シートヒーター/パッセンジャーディスプレイ/スポクロ/アダプティブ・クルーズ・コントロール/ドラレコ

    本体価格
    628万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD スポーツクロノP/固定式パノラマSR/21inAW

    本体価格
    1198万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4シート エアサス タイカンターボホイール

    本体価格
    580万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4シート 4WD BOSEサウンド・ガラスルーフ・ACC・レザー

    本体価格
    1098万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD 新車保証継承 後期型 スポクロ 1オーナー

    本体価格
    1058万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD パッセンジャーD  マトリクスLED  HUD マホガニーメタリック ホイールエクステリアカラー同色ペイント マトリクスLEDヘッドライト ヘッドアップディスプレイ パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    993万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD スポクロ(赤クロノ) パノラマR 赤革 Sヒ-タ-&ク-ラ- 4ゾ-ンAC 4+1シ-ト PCMナビ パッセンジャ-D BOSE 全周C&PAS ACC&LCA&LKA LEDマトリHL PASMエアサス Eスポ-ツサウンド Pバッテリ-+ PSCB 純正21AW 禁煙 1オナ

    本体価格
    778万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD マットカーボンインテリアPKG/GTSインテリアPKG/21インチRSスパイダーAW/マトリクスLED/BOSEサウンド/パワステプラス/4プラス1シート

    本体価格
    1065万円

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    838万円

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    520万円

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    本体価格
    568.5万円

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    本体価格
    654.5万円

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    597.7万円

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    本体価格
    898万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD Audi認定中古車テクノPレッドキャリパー

    本体価格
    1288万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD レーザーマトリクス テクノロジーP 21AW

    本体価格
    869万円

関東
26
969万円
関西
18
1033.7万円
東海
18
890.6万円
北海道
2
1048万円
九州
2
1218万円
東北
6
1185万円
北陸・甲信越
4
1042.5万円
中国
4
1192万円
四国
1
1350万円
地域別台数
関東
15
712.1万円
関西
9
697.6万円
東海
3
725.3万円
北海道
2
1079万円
九州
1
628万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
799万円
中国
5
900.4万円
四国
0
---

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タイカンとe-tron GTクワトロのカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカン   アウディ  e-tron GTクワトロ
1171万円3132万円 新車時価格 1399万円1494万円
セダン ボディタイプ セダン
4963×1966×1381  他 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1415
--- 排気量(cc) ---
326~789 最高出力(馬力) 530
4WD、RR 駆動方式 4WD
2名、4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力530ps/最大トルク640N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。ペットボトルのリサイクル素材を使用したシート地など、持続可能性も追求された。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約40万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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