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5008とデュランゴを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   ダッジ  デュランゴ
VS
28万円528.3万円
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中古車相場 58.5万円798万円
デュランゴの相場表を見る
109 中古車掲載台数 29
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 半革Pシート LEDライト シートヒーター

    本体価格
    309万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナー Pスタ ECO ACC 専用ハーフレザー シートヒーター タッチスクリーン ナビTV CarPlay Bluetooth バックカメラ サイドカメラ ブラインドスポットモニター 純正18インチAW 2年保証付

    本体価格
    235万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー禁煙 改善後モデル 8速AT アクティブセーフブレーキ ACC LKA アクティブブラインドS インテリジェントハイビーム 電動バックドア CARPLAY対応 純正18AW ディーラー整備

    本体価格
    189.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    188.4万円

  • プジョー 5008 シエロ 禁煙車・ペット持込み無し・異臭無・ガラスルーフ・ナビTV・ETC

    本体価格
    74.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車 サンルーフ レザーシート シートヒーター パワーシート ナビ地デジ バックカメラ サイドカメラ コーナーセンサー ACC ドラレコ 電動リアゲート ケイタイ充電 スマートキー 安心ロング保証

    本体価格
    168万円

  • プジョー 5008 アリュール サンルーフ Apple car play バックカメラ ルーフレール

    本体価格
    125万円

  • プジョー 5008 GT 1オーナー/ディーラー車/Apple Car Play/D席パワーシート/パワーバックドア/ACC/BSM/レーンキープ/Bluetoothオーディオ接続

    本体価格
    398万円

  • プジョー 5008 アリュール パノラマサンルーフ/アダプティブクルーズコントロール/ハーフレザーシート/LEDヘッドライト/衝突軽減/パドルシフト/電動リアゲート/前後コーナーセンサー/ワイヤレス充電/18AW/液晶メーター/Bカメラ/6か月保証付き

    本体価格
    164.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    170万円

ピックアップ中古車
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    123万円

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    本体価格
    588万円

  • ダッジ デュランゴ シタデル 3.6 V6 4WD 黒革シート/シートヒーター・クーラ/サンルーフ/ヒッチメンバー/走行証明書/パワーシート/最上位グレード/純正メッキ20AW/ハンドルヒーター/社外ナビ/TV/Bluetooth/Bカメラ/Pドア

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    162万円

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  • ダッジ デュランゴ シタデル 3.6 V6 4WD 新車並行車・後期型・ハイモデル・YouTube・アメ車好き

    本体価格
    378.9万円

関東
41
234.9万円
関西
16
246万円
東海
25
238.5万円
北海道
4
257万円
九州
5
221万円
東北
11
185.4万円
北陸・甲信越
6
324.5万円
中国
0
---
四国
1
202万円
地域別台数
関東
12
388万円
関西
1
138万円
東海
9
256.3万円
北海道
0
---
九州
3
119.8万円
東北
1
588万円
北陸・甲信越
1
230万円
中国
1
99万円
四国
1
175万円

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プジョー  5008   ダッジ  デュランゴ
404万円622.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1598~1997 排気量(cc) 3600~5700
165~180 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
7名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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