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シルフィとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルフィ   マツダ  センティア
VS
21.9万円129.8万円
シルフィの相場表を見る
中古車相場 58万円192.5万円
センティアの相場表を見る
99 中古車掲載台数 11
  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    106万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G メモリーナビ ディーラー保証

    本体価格
    69.5万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正ナビ バックカメラ スマートキー HIDヘッド 純正16インチアルミ オートライト デュアルエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ プライバシーガラス フォグ 革巻きハンドル

    本体価格
    63.2万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S メモリーナビ Bカメラ

    本体価格
    109万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 走行9400km/純正メモリーナビ/フルセグTV/DVD/SD/Bluetooth/バックカメラ/オートライト/フォグランプ/電格ミラー/革巻ステアリング/左右独立温度調整付AAC/インテリジェントキー・プッシュスタート

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G CarsOsaka:J5866

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正メモリーナビ インテリジェントキー キセノンライト フォグ オートライト 純正16インチアルミ 本革巻きステアリング

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 横滑り防止装置 純正ナビ BT AUX バックカメラ LED 電動格納ミラー フォグランプ ワンセグ アイドリングストップ USB

    本体価格
    21.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正ナビゲーション バックカメラ 横滑り防止機能 デュアルエアコン

    本体価格
    111.2万円

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    本体価格
    149.9万円

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    78万円

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    本体価格
    168.7万円

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    本体価格
    128万円

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    58万円

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    本体価格
    138.8万円

  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ メモリナビ/ワンセグTV/クルコン/バックカメラ/前席パワーシート/アルミ/後期型/リア3面スモークガラス

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  • マツダ センティア 3.0 30 リミテッド G H3年 41300キロ 禁煙車 30リミテッドG 4WS ハードトップ 取説有 純正アルミ ドアバイザー

    本体価格
    136.8万円

関東
43
56.9万円
関西
19
72万円
東海
4
50.5万円
北海道
3
44.9万円
九州
11
58万円
東北
11
68万円
北陸・甲信越
5
56.8万円
中国
1
50万円
四国
2
77.1万円
地域別台数
関東
2
122.9万円
関西
1
149.9万円
東海
1
58万円
北海道
2
107.4万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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シルフィとセンティアのカタログ情報を比較する

日産  シルフィ   マツダ  センティア
193.7万円272.4万円 新車時価格 282.8万円425万円
セダン ボディタイプ セダン
4615×1760×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1798 排気量(cc) 2954
131 最高出力(馬力) 160~205
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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