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リーフとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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リーフとトリビュートの中古車情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  トリビュート
VS
9.8万円565万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 55万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
1527 中古車掲載台数 5
  • 日産 リーフ e+ G 純正7型メモリーナビ・レザーパッケージ

    本体価格
    168.3万円

  • 日産 リーフ e+ X 全周囲カメラ 禁煙車 プロパイロット 純正ナビ セキュリティ セーフティイルミネーション スマートルームミラー ドラレコ 純正AW ETC シートヒーター リアUSBポート

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 リーフ X バッテリー残9セグ 100V充電ケーブル付き スマートーキー シートヒーター シートエアコン ナビ ETC クルーズコントール 電動格納ミラー ステアリングヒーター

    本体価格
    20.4万円

  • 日産 リーフ e+ X エマージェンシーブレーキ アラウンドビューモニター ナビ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    255万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 リーフ 24kWh X ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    40万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 寒冷地仕様 メーカーナビ TV 全周囲カメラ ETC ドラレコ 12セグ スマートミラー

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ワンオーナー 禁煙車 純正9インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール シートヒーター Bluetooth接続 ステアリングヒーター レーンアシスト クリアランスソナー

    本体価格
    112.9万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    121万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い防止装置 車線逸脱警報・横滑り防止装置・インテリジェントルームミラー・アルミホイール・SRS運転席/助手席/サイド/カーテンエアバック・イモビライザー付インテリジェントキー

    本体価格
    147.4万円

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    59.8万円

  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD HDDナビTV  Bカメラ ETC 禁煙 キーレスキー

    本体価格
    78.9万円

関東
503
142.2万円
関西
240
154.9万円
東海
216
151.1万円
北海道
14
83.1万円
九州
213
158万円
東北
139
154.2万円
北陸・甲信越
95
134万円
中国
79
125.3万円
四国
28
157.5万円
地域別台数
関東
3
67.9万円
関西
1
55万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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リーフとトリビュートのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  トリビュート
438.9万円722.7万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
--- 排気量(cc) 1988~2967
177~218 最高出力(馬力) 129~203
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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