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リーフとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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日産  リーフ   マツダ  トリビュート
VS
14.8万円528.3万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 44.8万円85.7万円
トリビュートの相場表を見る
1083 中古車掲載台数 5
  • 日産 リーフ X Vセレクション 

    本体価格
    203.5万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    71万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 当社社有車

    本体価格
    253万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット コーナーセンサー BSM 衝突軽減 レーンアシスト Pアシスト ステアスイッチ シートヒーター ステアヒーター 全方位カメラ Bカメラ デジタルミラー 純正メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    128万円

  • 日産 リーフ NISMO ユーザー買取車 プロパイロット プロパイロットパーキング 充電ケーブル 電動パーキングブレーキ インテリジェントルームミラー BSW 前後シートヒーター 純正メーカーナビ フルセグ ステアリングヒーター

    本体価格
    180.8万円

  • 日産 リーフ G 本革シート プロパイロット プロパイロットパーキング BOSEサウンド 純正SDナビ 全方位モニター エマージェンシーブレーキ 障害物ソナー 禁煙車 デジタルインナーミラー 純正17インチAW 電動PKB ETC

    本体価格
    100.6万円

  • 日産 リーフ e+ X 90周年記念車 9インチ純正ナビ プロパイ ETC

    本体価格
    268.4万円

  • 日産 リーフ e+ G 純正9インチナビ アラウンドビューモニター インテリジェントルームミラー BOSEサウンド ビルトイン ETC2.0ブラインドスポットモニター プロパイロット ドライブレコーダー 前席シートヒーター

    本体価格
    140.4万円

  • 日産 リーフ S 純正ナビ ワンセグTV クルーズコントロール 前席シートヒーター LEDヘッドライト プッシュスタート スマートキー ステアリングスイッチ ステアリングヒーター フォグライト コーナーセンサー

    本体価格
    115.1万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 全周囲カメラ メーカーナビ 12セグ LEDライト 踏み間違い防止 スマートルームミラー ドラレコ前後 ETC ステアリング&シートヒーター 被害軽減ブレーキ インテリジェントキー 寒冷地仕様

    本体価格
    138万円

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    44.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    85.7万円

関東
388
153.9万円
関西
178
146.7万円
東海
137
164.3万円
北海道
12
110.5万円
九州
150
177.6万円
東北
75
167.6万円
北陸・甲信越
60
143.7万円
中国
60
124.9万円
四国
23
164.1万円
地域別台数
関東
4
74.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
44.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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リーフとトリビュートのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  トリビュート
438.9万円651.3万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
--- 排気量(cc) 1988~2967
177~218 最高出力(馬力) 129~203
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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