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ルークスとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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ルークスとMAZDA2の中古車情報を比較する

日産  ルークス   マツダ  MAZDA2
VS
1円288万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 75万円242.6万円
MAZDA2の相場表を見る
6264 中古車掲載台数 625
  • 日産 ルークス 660 X 純正9インチナビ ステアリングスイッチ オートスライドドア アラビュー 快適パック 前後ソナー 踏み間違い エマブレ インテリキー

    本体価格
    99万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    143万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX フロントカメラ・サイドカメラ・バックカメ

    本体価格
    149万円

  • 日産 ルークス 660 E ナビ/テレビ

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット 純正9型ナビ 全方位カメラ 純正ドラレコ フルセグTV エマージェンシーブレーキ レーダークルーズコントロール 前後ソナー 両側パワースライドドア 純正15インチAW LEDヘッドライ

    本体価格
    135万円

  • 日産 ルークス 660 X ディスプレイオーディオ12.3インチ/エマージェンシーブレーキ/電動スライドドア/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/届出済未使用車/ドライブレコーダー 純正

    本体価格
    203.1万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車 両側スライドドア LEDヘッドライト オートライト コーナーソナー バックカメラ キーレスエントリーキー 電動格納ドアミラー ベンチシート アイドリングストップ車 衝突被害軽減装置

    本体価格
    131.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正9インチナビ プロパイロット 全周囲カメラ ETC ハンズフリー機能付き両側電動スライドドア 衝突軽減ブレーキ Bluetooth再生 LEDヘッドライト コーナーセンサー LEDヘッドライト

    本体価格
    127.6万円

  • 日産 ルークス 660 X 

    本体価格
    162.1万円

  • 日産 ルークス 660 X 9インチ純正メモリーナビ

    本体価格
    101.1万円

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    本体価格
    163万円

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    本体価格
    97万円

関東
1655
127.7万円
関西
875
129万円
東海
875
135.8万円
北海道
242
124.9万円
九州
1023
131.4万円
東北
567
132.5万円
北陸・甲信越
400
132.7万円
中国
402
135.1万円
四国
225
127.3万円
地域別台数
関東
167
148.7万円
関西
88
151.5万円
東海
73
148.5万円
北海道
27
152.4万円
九州
79
140.2万円
東北
53
155.5万円
北陸・甲信越
54
153.8万円
中国
62
157.8万円
四国
22
145.4万円

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ルークスとMAZDA2のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   マツダ  MAZDA2
167.2万円246.3万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
659 排気量(cc) 1496~1498
52~64 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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