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ルークスとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとイプシロンの中古車情報を比較する

日産  ルークス   クライスラー  イプシロン
VS
1円289.8万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 23万円62.2万円
イプシロンの相場表を見る
6410 中古車掲載台数 11
  • 日産 ルークス 660 S オートライト 衝突軽減装置 電格ミラー フロントUVカット断熱グリーンガラス UVカット断熱プライバシーガラス リヤドア リヤクォーター バックドア

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正ナビ アラウンドモニター 両側電動スライドドア

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ LEDヘッドライト LEDフォグランプ 前後ドライブレコーダー 地デジTV 両側電動スライドドア ハイビームアシスト ETC2.0 当社試乗車

    本体価格
    243万円

  • 日産 ルークス 660 E 

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD 純正9インチナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/衝突安全装置/電動スライドドア/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    128万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    95万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正ナビ・テレビ アラウンドビューモニター(ミラー) USB接続 Bluetoothオーディオ エマージェンシーブレーキ オートスライドドア(左) インテリジェントキー プッシュスタート

    本体価格
    87万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD 試乗車/衝突軽減ブレーキ/横滑り防止装置/ディスプレイオーディオ/全周囲カメラ

    本体価格
    225.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 片側電動スライドドア メモリーナビ ドライブレコーダー バックカメラ ETC レーンキープアシスト アクセル踏み間違い防止装置 障害物センサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    144.4万円

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    本体価格
    23万円

関東
1609
124.1万円
関西
910
135.2万円
東海
870
129.8万円
北海道
267
127.2万円
九州
1120
130.8万円
東北
622
136.4万円
北陸・甲信越
400
131.6万円
中国
407
138.6万円
四国
205
121.3万円
地域別台数
関東
4
37.5万円
関西
1
60万円
東海
2
32万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
59万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
23万円
四国
1
23.8万円

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ルークスとイプシロンのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   クライスラー  イプシロン
167.2万円246.3万円 新車時価格 235万円267.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
659 排気量(cc) 875
52~64 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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