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スカイラインクロスオーバーとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクロスオーバーとCX-7の中古車情報を比較する

日産  スカイラインクロスオーバー   マツダ  CX-7
VS
33.7万円238万円
スカイラインクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 33万円68万円
CX-7の相場表を見る
34 中古車掲載台数 11
  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR タイプP 4WD 東海仕入 クスコストラッドタワーバー リアパワーブレース スロコン レーダー フルセグ ブルートゥース クルコン シートヒーター スマートキー アラウンドビューモニター HID フォグ 電動シート

    本体価格
    62.8万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT バックモニター メーカーナビ ETCユニット

    本体価格
    112.2万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR タイプP 4WD 禁煙車 サンルーフ 全周囲 黒革シート ETC コーナーセンサー シートヒーター パワーシート

    本体価格
    81.6万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT 

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP 純正ナビ 360度モニター クルコン PCS LKA

    本体価格
    98.1万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT 検09.12 ナビ BSカメラ スマキー ETC

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT サンルーフ 純正ナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    78万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP 関東仕入 車高調 サンルーフ ETC

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT FOUR タイプP 4WD ブラウン革シート/サンルーフ/BOSE/純正HDDナビ/ETC/アラウンドビュー/衝突軽減/追従クルコン/車線逸脱防止支援/HIDヘッドランプ/オートライト/フォグランプ/前席シートヒーター・パワーシート/プッシュスタート

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 スカイラインクロスオーバー 3.7 370GT タイプP 暖電動茶本革シート・HDDナビ・フルセグ・アラウンドビューモニター・Bluetooth接続・ETC・インテリキー・プッシュスタート・HIDヘッドライト・純正18AW・オートエアコン・BOSEサウンドシステム

    本体価格
    49.8万円

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    57.8万円

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    55万円

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    33万円

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    本体価格
    34.8万円

  • マツダ CX-7 2.3 ターボ/ナビ/バックカメラ/ETC/キーレス

    本体価格
    43万円

  • マツダ CX-7 2.3 純正HDDナビ ETC クルーズコントロール キーレス TCS  Tチェーン バックカメラ 左サイドカメラ ワンセグ CD/DVD HIDフォグ 純正18AW ドアウィンカーミラー 取扱説明書 メンテナンスノート

    本体価格
    41.8万円

関東
17
99万円
関西
5
97.4万円
東海
3
118.9万円
北海道
4
111.6万円
九州
1
79.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
73.6万円
中国
0
---
四国
1
81.6万円
地域別台数
関東
5
46.8万円
関西
1
49.8万円
東海
1
43万円
北海道
1
55万円
九州
1
57.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
33万円
中国
1
68万円
四国
0
---

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CX-7の中古車を探す

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スカイラインクロスオーバーとCX-7のカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクロスオーバー   マツダ  CX-7
420万円546.5万円 新車時価格 295万円366万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4635×1800×1575  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
3696 排気量(cc) 2260
330 最高出力(馬力) 238
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
9.7km/L 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

スカイラインの名前を冠したSUV

クーペの流麗なスタイルとSUVの万能性を両立させた高級スポーツSUV。V6 3.7L DOHCエンジンは2400~7000回転で最大トルクの90%を発揮。力強さと扱いやすさの両立が図られている。停止中にエンジンの駆動力をミッションへ伝えないようにし、燃費を向上させるN(ニュートラル)アイドル機能を採用。環境への配慮も図られている。カーウイングスナビゲーションシステムは標準装備。一部グレードには、安全性を高める「駐車ガイド機能」「フロント/リアワイドビュー機能」などをプラスした進化型のアラウンドビューモニターも採用されている。(2009.7)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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