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GT-Rとギガを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   いすゞ  ギガ
VS
820万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 240.8万円2772万円
ギガの相場表を見る
224 中古車掲載台数 130
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD R35最終MY25モデル/新車ビニール付き/ファッショナブルインテリア(ブルーヘブン)/純正フロアマット/リア3面プライバシーガラス/BOSEサウンドシステム/レイズ製20インチアルミホイール

    本体価格
    2222万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD KUHLRACINGワイドボディキット/東京オートサロン2022出展車両/AIRFORCEエアサス/VERZ鍛造21インチアルミホイール/センタ―4本出しマフラー/カーボンGTウイング/フルラッピング

    本体価格
    1579万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 純正ナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD TOPSECRETエアロ/KUHLリヤウイングディフューザー/フェニックスパワーECU

    本体価格
    1480万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY24 ワンオーナー 禁煙車 NISMOスポーツリセッティング GT-R専用フロアカーペット(プレミアムスポーツ) レーダー探知機 T-spec専用拡幅フロントフェンダー T-spec専用カーボンセラミックブレーキ BOSE ETC

    本体価格
    2357.2万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY24モデル/NISMOスポリセ/リアシート新車ビニール付き/レイズ製アルミ鍛造ホイール/プライバシーガラス/BOSEサウンドシステム/専用RECARO製シート/FUJITSUBO製チタン合金製マフラー/純正フロアマット

    本体価格
    1917万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 走行2.3万km BOSE 20AW ブレンボキャリパー 純正HDDナビ フルセグTV Bカメラ ハーフレザーシート シートヒーター パワーシート クルコン LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    1048万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY13 BOSEサウンドシステム GT-R専用フロアカーペット(プレミアムスポーツ) レイズ製アルミ鍛造ホイール ブラックエディション専用RECAROシート ブレンボ製モノブロック対向キャリパー アルミ製エンジンフード

    本体価格
    1169.2万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 赤ブレーキキャリパー/ドアロック連動格納ミラー/プライバシーガラス/専用RECARO製シート/BOSEサウンドシステム/レイズ製アルミ鍛造ホイール/ドライブレコーダー/Vモーショングリル ラッピング(黒)/社外レーダー

    本体価格
    1542万円

  • 日産 GT-R ブラックエディション 

    本体価格
    1998万円

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    応談

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    370万円

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    応談

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    応談

  • いすゞ ギガ ダンプ No.12049/内寸530×230/2デフ/380PS/ETC/車検:1年付き

    本体価格
    650万円

関東
112
1828.7万円
関西
35
1838.4万円
東海
41
2018.3万円
北海道
5
958.5万円
九州
13
2141.3万円
東北
3
1590.7万円
北陸・甲信越
4
2866.5万円
中国
5
1977万円
四国
6
1816万円
地域別台数
関東
20
617.1万円
関西
17
527.8万円
東海
8
524.3万円
北海道
43
939万円
九州
16
988.5万円
東北
3
549万円
北陸・甲信越
2
692.5万円
中国
13
1609万円
四国
8
578.3万円

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GT-Rとギガのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   いすゞ  ギガ
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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