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GT-Rとスーパーグレートを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   三菱ふそう  スーパーグレート
VS
808万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 240万円3245万円
スーパーグレートの相場表を見る
211 中古車掲載台数 647
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    1969万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY24最終型 プライバシーガラス ドラレコ ETC ボディコーティング5イヤーコートエクセレント 5年安心メンテナンスプロ54 アクティブAFS 修復歴なし 禁煙車

    本体価格
    2389.7万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY20 室内展示 SRSサイドカーテンエアバック サッチャム アップルカープレイ 純正レイズ20インチAW LEDヘッドライト 純正ナビ フルセグTV ETC ドラレコ前後  スペアキー 取説 保証書

    本体価格
    1548万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY20 ファッショナブルインテリア アンバーレッド本革シート RAYS製20インチアルミ フジツボ製純正チタンマフラー 純正brembo ビルシュタインダンパー AppleCarPlay対応ナビ BOSEサウンド

    本体価格
    1652万円

  • 日産 GT-R 3.8 スペシャルエディション 4WD 世界100台限定 ドライカーボンリヤスポイラー ハイパーチタンカラーホイール サッチャムセキュリティ HDDナビTV バックカメラ BOSE シートヒーター ETC

    本体価格
    1078万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 最終MY25モデル/ワンオーナー/ケンウッド製前後ドライブレコーダー/プライバシーガラス/純正フロアマット/専用RECARO製カーボンバックバケットシート/NISMO専用VR38型エンジン/NISMO専用サスペンション

    本体価格
    4600万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY25 ブルーヘブン サッチャムセキュリティ ボディカバー BOSEサウンド シートヒーター ドラレコ クリアランスソナー クルコン ナビTV バックカメラ 1オーナー

    本体価格
    2035万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2017年モデル 後期 DLR整備記録 1オーナー 禁煙 室内保管 タンレザー NISMOスポーツリセッティング BOSEサウンド

    本体価格
    1480万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MCRPowerフロントストレートマフラー MCRデザインBRIDEedirbバケットシート MCRフロントフック GT-R専用BBS20インチアルミ ENDLESSローター&キャリパー

    本体価格
    2760万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY15/純正OP RAYS鍛造20AW/ビルシュタイン車高調/HKSマフラー/純正ナビ/バックカメラ/クルコン/LEDヘッドライト

    本体価格
    1078万円

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    2728万円

関東
103
1947.8万円
関西
29
1747万円
東海
47
2142.4万円
北海道
3
1660.8万円
九州
14
2253.9万円
東北
5
1609万円
北陸・甲信越
4
1558.3万円
中国
3
1625万円
四国
3
---
地域別台数
関東
276
951万円
関西
53
772.9万円
東海
80
1205.6万円
北海道
62
754.1万円
九州
67
850.1万円
東北
31
1029.6万円
北陸・甲信越
31
933.3万円
中国
34
988.7万円
四国
13
440万円

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日産  GT-R   三菱ふそう  スーパーグレート
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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