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GT-Rと512TRを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   フェラーリ  512TR
VS
845万円~6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 3960万円~4468万円
512TRの相場表を見る
190台 中古車掲載台数 8台
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 2025モデル NISMOスポリセ 既存客様買取車 プライバシーガラス SRSサイド&カーテンエアバッグ RECAROシート BOSEサウンド レイズ製20インチAW チタン合金マフラー サッチャム防盗 純正フロアマット 禁煙車

    本体価格
    2288万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY18 純正RAYS製20インチアルミ鍛造ホイール brembo製ブレーキキャリパー&ローター フジツボ製チタンマフラー BOSEサウンドシステム 純正フルセグTVナビ バックカメラ

    本体価格
    1542万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンオーナー車・記録簿付・自社提携工場で令和8年3月27日12850キロ時フライホイールハウジング(32040-6AV0A)対策済・純正新品ダッシュボード交換済

    本体価格
    1150万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 最終モデル NISMOスポーツリセッティング ヘブンブルー リア3面プライバシーガラス ワンオーナー 純正フロアマット BOSEサウンドシステム

    本体価格
    2158万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD TOPSECRETエアロ/KUHLリヤウイングディフューザー/フェニックスパワーECU

    本体価格
    1595万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 

    本体価格
    1543.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD RECARO革シート ヒーター付電動シート HDDナビTV バックカメラ クルコン スマートキー ETC

    本体価格
    979万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 公認ワイドボディキット HKS車高調 トップシークレットカーボンボンネット ドライカーボンドア クールレーシングスワンネックウイング Jウルフマフラー(リモコン付き) HKSブローオフ エアクリーナー

    本体価格
    1200万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 中期モデル リミッターカット 専用RECARO アップライン製21MYECU書換 後期燃料ポンプ TVキャンセラー ETC バックカメラ

    本体価格
    958万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 純正ナビ TRUSTスポーツキャタライザー KansaiCPUセッティング フライホイールハウジング交換済 バックビューモニター RECARO製ブラック/レッドコンビ革シート シートヒーター パドルシフト ステアリングリモコン

    本体価格
    1200万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 512TR 512TR ジアッロフェラーリ 5MT 足回りOH済 エアコン修理済 クライスジーク ブラックレザーインテ カロッツェリアナビ フルセグ ETC 純正18インチAW ブラックキャリパー ドイツ並行94年6月登録 国内94年8月登録

    本体価格
    3980万円

  • フェラーリ 512TR 512TR ディーラー車 クラシケ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 512TR 512TR JAP 

    本体価格
    3960万円

  • フェラーリ 512TR 512TR最終モデルABS付EU新並 タイベル交換渡し保証付きノーマルマフラー交換フルオリジナル戻しクラシケ調査済み車輌

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 512TR ベースグレード LB-WORKS512TR/IDEALエアーサスペンション/ワンオフマフラー/LD97オリジナルホイール/ADNANタイヤ/ETC/レーダー/Bluetoothデッキ/ドライブレコーダー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 512TR 5-SPEED MANUAL TRANSMISSION クライスジークマフラー(可変バルブ付き) ABS 最終ロッド

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 512TR クラシケ付 コンクールコンディション D車 1994年モデルABS付 LowMileage

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 512TR 512TR 正規ディーラー車/CS鑑定4点車両/F512Mテールランプ/キダスペシャル可変マフラー/IDING POWER 20インチホイール/車高調/ブレンボ ブレーキキット/エンジンフード同色ペイント/5速マニュアル/同ガラスナンバー

    本体価格
    応談

関東
100台
2132.3万円
関西
23台
2054.6万円
東海
35台
2250.4万円
北海道
3台
1038.4万円
九州
11台
2374.6万円
東北
5台
2352.4万円
北陸・甲信越
5台
1471.3万円
中国
5台
1765万円
四国
3台
---
地域別台数
関東
3台
3960万円
関西
0台
---
東海
3台
3980万円
北海道
0台
---
九州
1台
---
東北
1台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
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GT-Rと512TRのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   フェラーリ  512TR
777万円~3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではGT-Rの中古車は190台、512TRの中古車は8台掲載しています。
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