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ADとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  AD   トヨタ  クラウンワゴン
VS
17.9万円190万円
ADの相場表を見る
中古車相場 74.8万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
222 中古車掲載台数 38
  • 日産 AD 1.5 DX キーレス

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 AD 1.5 VE キーレス Tミングチェーン 両側Pウインド

    本体価格
    20.9万円

  • 日産 AD 1.5 VE 

    本体価格
    135.3万円

  • 日産 AD 1.2 VE 

    本体価格
    24万円

  • 日産 AD 1.5 VE 

    本体価格
    52万円

  • 日産 AD 1.5 DX 法人1オーナー 記録簿14枚 修復歴無し キーレス 4速オートマ エアコン パワステ シガーソケット フルフラットシート 運転席・助手席エアバッグ ABS 4ナンバー 貨物 積載量450kg

    本体価格
    29万円

  • 日産 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ ETC キーレス TUFREOルーフキャリア荷重50kg  ワンオーナー アイドリングストップ 記録簿 USB電源 後ろソナー 電動電格ミラー ドアバイザー オートライト パワーウインドウ

    本体価格
    103.9万円

  • 日産 AD 1.6 VE 4WD 純正メモリーナビ バックカメラ リモコンキー ワンオーナー 電源コンセント(AC100V) 車線逸脱警報 シートヒーター

    本体価格
    158万円

  • 日産 AD 1.6 DX 4WD 法人1オーナー 記録簿17枚 キーレス 4速AT

    本体価格
    31万円

  • 日産 AD 1.6 DX 4WD キーレス・寒冷地仕様・フロントフォグランプ

    本体価格
    54.8万円

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    応談

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    本体価格
    198万円

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    329万円

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    128万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーサルーンエクストラ 前期 ベンコラ フルカスタム NEW全塗装 NEWホイール NEWタイヤ NEWロデオオリジナルダウンサス 丸目メッキバンパー 保証付

    本体価格
    218万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルサルーン ナビTV バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    150万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    78万円

関東
67
49万円
関西
53
77.6万円
東海
26
54.4万円
北海道
15
63.9万円
九州
13
49.4万円
東北
18
68.2万円
北陸・甲信越
20
50.7万円
中国
7
60万円
四国
3
43.3万円
地域別台数
関東
16
164.6万円
関西
2
231.2万円
東海
9
208.6万円
北海道
2
158万円
九州
5
134.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
118万円
中国
3
185.9万円
四国
0
---

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クラウンワゴンの中古車を探す

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ADとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

日産  AD   トヨタ  クラウンワゴン
121.8万円218.2万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
1240~1597 排気量(cc) 1988~2491
90~113 最高出力(馬力) 94~200
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名、8名
13~16.2km/L 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

便利な機能満載!ビジネスモデルのパイオニア

ウイングロードをベースに、見映えよりもコストパフォーマンスを追求したビジネスユース向けバン。ライバルはトヨタプロボックスやホンダパートナー(エアウェイブベース)。ウイングロードより荷室の床を低くし、ホイールハウス間の室内寸法を拡大することで、積載量が大幅にアップした。室内ではインストパネルに、メモを直接書き込める便利なホワイトボードを標準装備。さらに、コンビニフックやペンホルダー、助手席の背もたれを前に倒すと現れるノートパソコンが使える折り畳み式テーブルなど、仕事をする上で使いやすいように工夫されている。エンジンは1.2L、1.5Lの2種類。ミッションは4ATのみ。(2006・12)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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