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サニートラックとミニを比較! - みんなの比較車種

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日産  サニートラック   ローバー  ミニ
VS
80万円368.8万円
サニートラックの相場表を見る
中古車相場 55万円495万円
ミニの相場表を見る
41 中古車掲載台数 299
  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 不動車(積載車引き取り) 抹消販売要確認

    本体価格
    82.5万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス A12 WEBER タコ足 マフラー ローダウン クーラー ETC R-GB122

    本体価格
    275万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 丸目仕様 F車高調 ロンシャン13インチアルミホイールコブラシート タコ足マフラー ソレックスキャブレター

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック ロングDX NOX/PM適合車 クーラー付/GTフェンダーミラー/シートカバー/ETC/アルミ製内張り/AOBA製オールステンマフラー/ローダウン仕様/NARDYステアリング/天張りカスタム/ステン製ドアバイザー/リヤスムージング

    本体価格
    216.8万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 純正4速  Fスポイラー 車高調

    本体価格
    158万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ロング・A12Aエンジン公認・SOLEX44パイ・5速MT・クーラー装備

    本体価格
    298万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス クーラー ローダウン フロントスポイラー ロンシャンアルミ 砲弾型ミラー 社外ハンドル LEDヘッドライト

    本体価格
    216万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 全塗装・4速MT・ローダウン・社外14インチアルミ・丸目前期仕様・メッキバンパー

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック ロングDX 後期型 NOX/PM適合車 全塗装済み/角目改丸目仕様/ローダウン仕様/リヤバンパースムージング/A15エンジン/フロントスポイラー/アルミピラーフィニッシャー

    本体価格
    268.2万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス クーラー付き 丸目110サニーフェイス メッキバンパー チンスポイラー ローダウン ワーク13インチアルミ 砲弾タイプメッキミラー NOXPM適合 三角窓 フルトラデスビ フロントディスクブレーキ 全塗装済み

    本体価格
    194万円

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    168万円

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    応談

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    本体価格
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    本体価格
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  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    164万円

  • ローバー ミニ キャンバストップ キャンパストップ・コブラシート

    本体価格
    250万円

関東
14
200.8万円
関西
5
204.9万円
東海
7
155.7万円
北海道
0
---
九州
7
226万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
300万円
中国
5
201.7万円
四国
1
58.5万円
地域別台数
関東
114
206.7万円
関西
57
280.2万円
東海
49
231.9万円
北海道
15
108.9万円
九州
27
190.1万円
東北
7
231.6万円
北陸・甲信越
5
226.5万円
中国
13
213.5万円
四国
12
203.3万円

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サニートラックとミニのカタログ情報を比較する

日産  サニートラック   ローバー  ミニ
--- 新車時価格 139万円359万円
ピックアップトラック ボディタイプ その他
3845×1495×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1171 排気量(cc) 999~1271
52~68 最高出力(馬力) 42~95
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

---
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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