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ムーヴとレパードを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   日産  レパード
VS
1000円254.7万円
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中古車相場 80万円430万円
レパードの相場表を見る
8552 中古車掲載台数 35
  • ダイハツ ムーヴ 660 L 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 両側スライドドア キーレスエントリー ベンチシート 電動格納ミラー アイドリングストップ 運転席助手席エアバック アームレスト マニュアルエアコン 軽自動車

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L スマートセレクション SA 

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SA 後期型 ナビTV スマートアシスト 衝突軽減ブレーキ 横滑り抑制機能 アイドリングストップ オートライト シートリフター スマートキー プッシュスタート オートエアコン 14インチアルミ 禁煙1年保証

    本体価格
    48.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー SAIII 4WD アルミホイール ターボ車 ABS エアバ

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド SA 衝突軽減 純正ナビ/テレビ/CD/USB バックカメラ HIDヘッドライト オートライト フォグライト 純正AW 電動格納/ウィンカーミラー スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ

    本体価格
    61.4万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G 届出済未使用車 片側パワースライドドア コーナーセンサー LEDヘッドライト LEDフォグランプ オートライト オートハイビーム 電子パーキング オートホールド 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト

    本体価格
    165.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X VS SAIII カーナビ Bluetooth シートヒーター プッシュスタート LEDヘッドライト

    本体価格
    115.6万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 RS 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 オートハイビーム アイドリングストップ ステアリングスイッチ オートライト キーフリーシステム オートエアコン バックカメラ マット

    本体価格
    174.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 G パノラマモニター 10インチナビ ドライブレコーダー 左側パワースライドドア USB入力端子 Bluetooth オートライト キーフリー アイドリングストップ ティーゼットデオプラス

    本体価格
    207.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム VS 2年車検アルミホイル

    本体価格
    9.9万円

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    265万円

関東
2201
104.1万円
関西
1013
87.5万円
東海
848
89.7万円
北海道
453
92.4万円
九州
1352
81.3万円
東北
856
100.7万円
北陸・甲信越
713
91.4万円
中国
763
108.7万円
四国
353
84.1万円
地域別台数
関東
17
197.2万円
関西
1
155万円
東海
3
192.5万円
北海道
1
---
九州
4
244.5万円
東北
1
198万円
北陸・甲信越
2
126.4万円
中国
5
209.8万円
四国
1
95万円

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ムーヴとレパードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   日産  レパード
135.9万円202.4万円 新車時価格 277万円502万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
658 排気量(cc) 1998~2987
52~64 最高出力(馬力) 125~270
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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