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セリカとブルーバードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  セリカ   日産  ブルーバード
VS
49.9万円575万円
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中古車相場 51.6万円179.8万円
ブルーバードの相場表を見る
126 中古車掲載台数 46
  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II AW Rスポ

    本体価格
    65.5万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I AIS検査員資格者確認済 事前点検済 車検整備付 プロメンテパック有償点検整備 自社保証 09保証 カープレミア有償保証 業販可 CDオーディオ ETC

    本体価格
    59万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I RSRダウンサス メカニカルフルエアロ

    本体価格
    112万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II TRDスポーツM 限定車ガルウイングヴェイルサイドエアロマフラーハンドル車高調カーボンボンネットOZ17AW専用シートクイックシフトスタビタイミングチェーン追加メーター

    本体価格
    230.8万円

  • トヨタ セリカ リフトバック ソレックス ストレートマフラー マークIIアルミ ローダウン クーラー

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR WRC仕様車 4WD 5速MT 3S-GTE 2.0Lターボ HKSマフラー RECAROシート バリスエアロ GTウィング ローダウン

    本体価格
    219万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ メカニカル・SR・寒冷地仕様・大型Rスポ

    本体価格
    103万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 6速マニュアル 後期型 大型リアスポイラー 社外マフラー 社外足回り タナベタワーバー アルミフットペダル 純正16インチAW フォグランプ 革巻きステアリング・シフトノブ 電格Dミラー リモコンキー

    本体価格
    121.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 車高調ディスチャージヘッドランプ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II エアロ 外AW

    本体価格
    105.8万円

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    本体価格
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  • 日産 ブルーバード ブルーバード 5速マニュアル フロントフォグランプ

    本体価格
    89.9万円

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    64万円

  • 日産 ブルーバード 1600DX 全塗装

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  • 日産 ブルーバード U 1600SSS 610ブルU未再生ノーマル車 L16 SUツインキャブ エアコン

    本体価格
    応談

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    本体価格
    215万円

  • 日産 ブルーバード ダッドサン 検2年

    本体価格
    185万円

関東
64
170.7万円
関西
19
154.8万円
東海
12
182.3万円
北海道
5
284.5万円
九州
14
198.2万円
東北
3
280.8万円
北陸・甲信越
5
230.3万円
中国
3
157.3万円
四国
1
135万円
地域別台数
関東
22
224.6万円
関西
2
81.5万円
東海
8
459.9万円
北海道
6
218.8万円
九州
5
237万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
69.8万円
中国
1
555万円
四国
1
190万円

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セリカとブルーバードのカタログ情報を比較する

トヨタ  セリカ   日産  ブルーバード
181.7万円240.9万円 新車時価格 158.7万円262万円
クーペ ボディタイプ セダン
4335×1735×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1695×1395  他
1794~1795 排気量(cc) 1769~1998
145~190 最高出力(馬力) 76~190
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
12~14km/L 10.15モード燃費 10~17.6km/L

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
解説

直線的でボクシーなフォルムに変身

日本を代表する4ドアセダン。この10代目はハードトップを廃止してセダンのみのラインナップとなった。セダンだけでもキャラクターの異なる2シリーズ構成で、スポーティ仕様となるSSS系とファミリィ向けのルグラン系が用意される。ボディサイズはジャスト5ナンバーサイズで、基本的なメカニカルコンポーネンツは運動性能や快適性の高いプリメーラと共通。エンジンはガソリンが1.8Lと2Lの直4DOHC、加えて2Lの直4ディーゼルの3種類でMミッションは5MTと4ATが組み合わせられる、駆動方式はFFのほかアテーサ4WDを用意。デュアルSRSエアバッグは全車に標準装備される。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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