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ハイラックスサーフとダットサンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  ダットサン
VS
80万円680万円
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中古車相場 18万円282万円
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325 中古車掲載台数 88
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR ディーゼルターボ 4WD US4RUNNER仕様 ナロー 4WD ターボ 5速マニュアル ナビTV Bluetooth バックカメラ オーバーフェンダー ナルディウッドステア リフトアップ メッキバンパー ルーフキャリア ETC 試乗OK

    本体価格
    215.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 4WD作動 純正ブラック ETC ルーフレール ダブルデッキトレイ フロント&リアフォグ AC100V サイドステップ(イルミ付) リアスポイラー 純正ホイール サイドバイザー プライバシーガラス

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ デフロック ナイトロパワー16インチAW ルーフレール ルーフキャリア LEDヘッド 後期モデル

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-G 4WD 整備済車両/4000ccV6エンジン/ブラック ペイント/タコマ風グリル/2インチリフトアップ/H12アルミ&OPCタイヤ/3ナンバー5人乗り/ルーフレール/ジャオスマットフラップ/パナソニックSDナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD パートタイム4WD HIDオートライト 前後フォグ 純正17インチAW バックドアイージークローザー センターデフロック AC100V100W電源 オールオートパワーウィンドウ 電格ミラー ETC

    本体価格
    174.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    216万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 社外ナビ.背面タイヤ.ETC

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD 社外ナビ バックカメラ リフトアップ 社外アルミ エアコン 社外ETC グリルガード グッドリッチマフラー LEDライト 全塗装済 パワーウィンドウ パワステ キーレス ダッシュマット タープ

    本体価格
    253.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 

    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    170万円

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    129.8万円

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    18万円

  • 日産 ダットサン デラックス ブルーバード Deluxe/フルレストア

    本体価格
    258.8万円

関東
87
219.9万円
関西
54
247.2万円
東海
49
224.5万円
北海道
34
236万円
九州
32
185.8万円
東北
35
229.1万円
北陸・甲信越
18
206.8万円
中国
8
195万円
四国
8
204.8万円
地域別台数
関東
32
215.9万円
関西
8
135.6万円
東海
25
164.4万円
北海道
2
282万円
九州
16
141.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
259.9万円
四国
1
168万円

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ハイラックスサーフとダットサンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  ダットサン
247.8万円357万円 新車時価格 105.8万円274.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4685×1690×1620  他
2693~3955 排気量(cc) 1998~3153
163~249 最高出力(馬力) 85~150
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名、4名、5名、6名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 8.5~10.4km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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