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セドリックセダンとタイプIを比較! - みんなの比較車種

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日産  セドリックセダン   フォルクスワーゲン  タイプI
VS
50万円~323万円
セドリックセダンの相場表を見る
中古車相場 130万円~648.9万円
タイプIの相場表を見る
45台 中古車掲載台数 28台
  • 日産 セドリックセダン カスタム 練5ナンバー

    本体価格
    275万円

  • 日産 セドリックセダン カスタム H31 修復歴無し ベンコラ 元シングルナンバー 横目4灯式ヘッドライト H型エンジン

    本体価格
    259万円

  • 日産 セドリックセダン オーテック 教習車 2オーナ・5速M/T・禁煙車・記録簿付属・純正スチールホイール・Wフェンダーミラー・助手席ブレーキ/タコメータ・中央速度計・交通安全協会車両

    本体価格
    100万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 エクセレンス 5MT 車高調BLITZ製ショック タイベル交換済

    本体価格
    323万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20ツインカムターボ ブロアム V20

    本体価格
    50万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアムL 

    本体価格
    188万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20ツインカムターボ ブロアム ビックバンパー パールホワイト D-worksリップスポイラー ダウンサス  BBS LM 17インチ

    本体価格
    238万円

  • 日産 セドリックセダン 430 ブロアムターボ 寒冷地仕様車/パワステ/エアコン

    本体価格
    278.9万円

  • 日産 セドリックセダン DX 昭和36年式 4ドア

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 不明 

    本体価格
    応談

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  • フォルクスワーゲン タイプI STD 

    本体価格
    199万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 1.6 ベースグレード 

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  • フォルクスワーゲン タイプI MEXICO インジェクション クーラー ルーフキャリア

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプI 1303S 1.6 シングルキャブ ハヤシAW リアシート張替済

    本体価格
    206.8万円

  • フォルクスワーゲン タイプI VWタイプI 型式110AB 原動機型式AB オリジナルコンディション

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン タイプI オーバル 空冷 1957年モデル 1957年モデル/リアオーバルウィンドウ/空冷フラット4/法定整備付・保証付き

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプI エアコン ヒーター インジェクション エアコン ヒーター ETC インジェクション 内外装仕上済み

    本体価格
    226.8万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 四輪ディスクブレーキ ローダウン ショートストロークシフト

    本体価格
    250万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 1.5 

    本体価格
    171万円

  • フォルクスワーゲン タイプI TYPE1 型式 11D   1600cc スタンダード エアコン付 Bluethooth キャリア付 1972年モデル

    本体価格
    335万円

関東
17台
186.6万円
関西
3台
174.4万円
東海
10台
233.5万円
北海道
3台
192万円
九州
4台
118万円
東北
2台
120.4万円
北陸・甲信越
1台
85.8万円
中国
2台
183.5万円
四国
3台
108.3万円
地域別台数
関東
7台
379万円
関西
4台
266.4万円
東海
6台
365.2万円
北海道
2台
433万円
九州
6台
276.4万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
171万円
中国
2台
159万円
四国
0台
---

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セドリックセダンとタイプIのカタログ情報を比較する

日産  セドリックセダン   フォルクスワーゲン  タイプI
207.4万円~284.1万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4860×1720×1400  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2960 排気量(cc) ---
85~160 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名、6名 乗車定員 ---
7.2~11km/L 10.15モード燃費 ---

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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