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スカイラインGT-Rとビートルを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインGT-R   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
630万円6480万円
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中古車相場 98万円435万円
ビートルの相場表を見る
139 中古車掲載台数 47
  • 日産 スカイラインGT-R KPGC110 ケンメリGT-R 実走 ホイール以外ノーマルオリジナル

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD LM仕様 2オーナー車

    本体価格
    1100万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.8 ニスモ400R 4WD シリアルNo.400R-006・RB-XGT2 2.8Lエンジン・専用カーボンボンネット・NISMO LMGT1 18インチアルミ・専用ワイドフェンダーアーチ・専用フルチタンマフラー・400Rデカール&エンブレム類・専用ステアリング

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R S20エンジン ソレックス44パイ 50パイデュアルマフラー 70l燃料タンク

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 ニスモ 4WD ディーラー点検記録簿付/純正シート/社外AW/N'fit ALPINEスピーカー(純正OP)/ニスモ260km/hスケールメーター/ニスモマフラー

    本体価格
    1575万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 禁煙 フルノーマル 49566km 6MT RB26DETTツインターボエンジン 車検R9年2月 純正フロアマット GT-Rマスターキー スペアキー キーレス ブリジストン/POTENZAタイヤ 新品バッテリー交換済み

    本体価格
    2191万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII ニュル 4WD オリジナルコンディション・取扱説明書・新車保証書・ディーラー記録簿19枚・スペアキー・ブックケース・新車カタログ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD フルノーマル オリジナル

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R  1971年生産モデル KPGC10

    本体価格
    3200万円

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  • フォルクスワーゲン ビートル オーバルウィンド・Type1・1956年 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    205万円

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    168万円

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    本体価格
    168万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1303S 

    本体価格
    170万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 1600 

    本体価格
    235万円

  • フォルクスワーゲン ビートル 13AB 4速MT 整備記録簿8枚

    本体価格
    150万円

  • フォルクスワーゲン ビートル その他 

    本体価格
    396万円

  • フォルクスワーゲン ビートル タイプ1 レストア済み

    本体価格
    応談

関東
50
1899.1万円
関西
12
2171.7万円
東海
30
1988万円
北海道
5
1260.3万円
九州
13
2154万円
東北
6
814.2万円
北陸・甲信越
6
3865万円
中国
14
1170.5万円
四国
3
2663.5万円
地域別台数
関東
9
251.6万円
関西
10
169.1万円
東海
11
168.9万円
北海道
3
160万円
九州
7
216万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
243.3万円
中国
1
220万円
四国
3
175万円

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スカイラインGT-Rとビートルのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   フォルクスワーゲン  ビートル
499.8万円630万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) ---
2568 排気量(cc) ---
280 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.1km/L 10.15モード燃費 ---

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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