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スカイラインGT-Rとミジェットを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインGT-Rとミジェットの中古車情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   MG  ミジェット
VS
470万円6480万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
中古車相場 150万円398万円
ミジェットの相場表を見る
153 中古車掲載台数 8
  • 日産 スカイラインGT-R ハコスカ レストア ALLボディ脱着 エンジンO/H一式 マッスルフレーム強化 RECAROリクライニングセミバケット ドラレコ ETC ナビ TV

    本体価格
    3000万円

  • 日産 スカイラインGT-R KPGC10 オリジナルホイール オリジナルステアリング

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ベイサイドブルー NISMOパーツ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD スパルコフルバケシート BLITZマフラー

    本体価格
    745万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    860万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 2.6 4WD nismoフロントバンパーダクト 純正ドアバイザー ADVAN17AW HKS車高調 CUSCOタワーバー フジツボマフラー 社外ラジエーター/パワーエアクリーナー ミラー式ドラレコ

    本体価格
    745万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD トミーカイラエアロ トミーカイラシート トミーカイラタワーバー トミーカイラシフトノブ トミーカイラプラグカバー ガナドールミラー BBS製アルミホイール ニスモオーバルマフラー ニスモフロアマット

    本体価格
    1180万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD R33後期リップスポイラー Veilsideマフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD タイミングベルト・ウォーターポンプ・アルミラジエター・イグニッションコイル交換済/Greddy Sirius油温・油圧・水温・ブーストメーター/TRUSTブーストコントローラー/HKSターボタイマー/BLITZ車高調・WORKホイール

    本体価格
    950万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • MG ミジェット MG ミジェット Mk2/4MT/ ブリティッシュグリーン/ブラックレザー

    本体価格
    330万円

  • MG ミジェット ハードトップ付バンパーレス仕様 

    本体価格
    258万円

  • MG ミジェット ミジェット 幌交換ETC全塗装ドラレコ ウッドハンドル

    本体価格
    225万円

  • MG ミジェット Mk1 

    本体価格
    398万円

  • MG ミジェット MG MK1 4MT・幌

    本体価格
    応談

  • MG ミジェット ミゼット 

    本体価格
    150万円

  • MG ミジェット 全塗装 

    本体価格
    230万円

  • MG ミジェット 1500 オープン 左H 

    本体価格
    189万円

関東
56
1470万円
関西
15
1670.8万円
東海
39
1319.4万円
北海道
3
3720万円
九州
11
1896.2万円
東北
4
878.3万円
北陸・甲信越
7
1750万円
中国
14
1209.3万円
四国
4
2361.5万円
地域別台数
関東
3
328.7万円
関西
0
---
東海
3
188万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
230万円
四国
0
---

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スカイラインGT-Rとミジェットのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   MG  ミジェット
499.8万円630万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) ---
2568 排気量(cc) ---
280 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.1km/L 10.15モード燃費 ---

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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