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シルビアと650Sを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   マクラーレン  650S
VS
148万円799万円
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中古車相場 1380万円1398万円
650Sの相場表を見る
327 中古車掲載台数 2
  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ 車高調 社外17インチアルミホイール 5ZIGENマフラー 社外フルバケットシート 社外ステアリング 5MT ETC パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    186.3万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 5MT 後期型 車高調 マフラー 外LSD

    本体価格
    237.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 外フルエアロ 前置ICオイルC銅ラジ

    本体価格
    278万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロSE 

    本体価格
    229万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ スペックR仕様 MT MOMOハンドル NISMO6速 エンジン載替 ターボエンジン載替 社外ナックル 車高調 ブーストコントローラー 社外シート 社外フルアーム フロント・リアオーバーフェンダー 社外マフラー

    本体価格
    320万円

  • 日産 シルビア LS-E 絶滅危惧種 S11 ワンオーナー 走行53000キロ

    本体価格
    320万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Hライトレンズリペア済み WORK17AW 車高調 ニスモマフラー

    本体価格
    373万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s スーパーハイキャス 最終後期 5速MT エンジンオーバーホール済 SINCOマニ 前置きインタークーラー新品 18インチアルミホイール

    本体価格
    318万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s フロント&サイドエアロ 大型リアスポ BBS製18インチアルミ 車高調 強化クラッチ

    本体価格
    268万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクションII 5速 車高調 マフラー キーレス

    本体価格
    268万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 650S 3.8 

    本体価格
    1380万円

  • マクラーレン 650S 3.8 正規D車左HCarbon製CabinCarbonBrake鍛造20AWH純正ナビBカメラV8TwinTurboEg650PS前後Parkセンサーインテリジェントキーシステムソフトクロージャードア自動可変RスポFリフターイエローキャリパー

    本体価格
    1398万円

関東
116
318.3万円
関西
34
343.6万円
東海
54
352.4万円
北海道
9
320万円
九州
34
344.6万円
東北
22
332.1万円
北陸・甲信越
14
303.1万円
中国
31
370.7万円
四国
13
376.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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シルビアと650Sのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   マクラーレン  650S
177万円260.7万円 新車時価格 3160万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
1998 排気量(cc) 3799
160~250 最高出力(馬力) 650
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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