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シルビアとセブンを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとセブンの中古車情報を比較する

日産  シルビア   ケータハム  セブン
VS
176万円999万円
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中古車相場 398万円1261.3万円
セブンの相場表を見る
286 中古車掲載台数 29
  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    498.8万円

  • 日産 シルビア ターボ 5速 スーパーメイドエアロ 車高調 マフラー LSD 18AW ETC

    本体価格
    295万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS ワンオーナー車 オリジナルコンディション 純正オーディオ 純正アルミ

    本体価格
    368万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sクラブセレクション 

    本体価格
    205万円

  • 日産 シルビア ZSE-X turbo改FJ20turbo ZSE-Xturbo改FJ20turbo

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 後期ターボ仕様 300馬力製作車

    本体価格
    650万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクション 後期型 5速MT フルノーマル車 修復歴無 走行距離約3万km 燃料ポンプ&燃料ホース新品交換済 純正15インチAW 純正運転席シート 純正助手席シート ノーマル車高 純正足回り 純正ステアリング 純正マフラー

    本体価格
    316万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Vパッケージ 社外エアロ Wedsスポーツ17インチAAW

    本体価格
    290万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    460万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 社外エアロ 社外車高調 フジツボマフラー HID 純正GTRアルミ 謝儀ナビTV ETC

    本体価格
    278万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1118.7万円

  • ケータハム セブン 1.8K K-Racing

    本体価格
    600万円

  • ケータハム セブン SS2000 SCI正規ディーラー新車 Classicフロントサイクルウイング LEDヘッドライト アップレーティッドブレーキマスターシリンダー ゴールドカラーアロイセンター+ダイヤモンドカットリップ

    本体価格
    1146.2万円

  • ケータハム セブン 340R Orcusアンスラサイトアロイ フルウインドスクリーン バッテリーマスターカットオフスイッチ ブラックレザーシート ヒーター ブラックフィラーキャップ 15インチAW

    本体価格
    1150万円

  • ケータハム セブン 340S 新車未登録 バリスティックオレンジ 青山ショールーム展示中

    本体価格
    1194.6万円

  • ケータハム セブン 1600GT 5速ギアボックス

    本体価格
    478万円

  • ケータハム セブン 340S 新車未登録 バイパーブルー 青山ショールーム展示中

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    本体価格
    1060万円

  • ケータハム セブン SS2000 

    本体価格
    1146.2万円

  • ケータハム セブン JPE 6SPEED

    本体価格
    応談

関東
93
324.4万円
関西
27
414.1万円
東海
49
353.7万円
北海道
14
314.7万円
九州
24
414.2万円
東北
15
337.2万円
北陸・甲信越
17
333.8万円
中国
33
368.1万円
四国
14
374.6万円
地域別台数
関東
7
1180.4万円
関西
5
924.3万円
東海
8
1102.6万円
北海道
0
---
九州
4
741.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
570万円
中国
3
1160.1万円
四国
0
---

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日産  シルビア   ケータハム  セブン
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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