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クルーとバモスを比較! - みんなの比較車種

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日産  クルー   ホンダ  バモス
VS
79万円148万円
クルーの相場表を見る
中古車相場 2.9万円186.3万円
バモスの相場表を見る
6 中古車掲載台数 369
  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン ワンオーナー RB20エンジン RAYSレイズVERSUSベルサス17インチアルミホイール RS-Rダウンサス 走行65174Km 整備記録11枚

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 クルー 2.0 LSサルーン HK30 純正5速マニュアル Tベルト交換済み 修復歴無し RB20エンジン ETC フェンダーミラー メンテナンスノート 取説

    本体価格
    148万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20エンジン 基本整備及びタイミングベルト交換 フルノーマル AT車 キーレスキー 走行78000キロ

    本体価格
    95万円

  • 日産 クルー 2.0 GLX 平成18年式後期型 自家用乗用登録車LPGガス車両 ガスタンク交換 ドライブレコーダー ETC 取説/記録簿 走行58000キロ

    本体価格
    87万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン ETC CDオーディオ

    本体価格
    79万円

  • 日産 クルー 5速MT KH3黒色 RB20エンジン 基本整備及びタイミングベルト交換 フェンダーミラー 手巻きウィンドウ 走行80000キロ

    本体価格
    115万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ バモス 660 G 5MT車 バックカメラ 禁煙車 ETC CD DVD再生

    本体価格
    62.3万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD ・車検2年・タイミングベルト交換済み・本州車両・5速マニュアル車・HDDナビ・キーレス・リアヒーター・エアコン・パワーウィンドウ・パワステ・取説記録簿・フルフラットシート

    本体価格
    22万円

  • ホンダ バモス 5MT 

    本体価格
    20万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD 後期 タイミングベルト交換済み CD バックカメラ キーレス リヤヒーター フォグランプ 純正アルミホイール

    本体価格
    39万円

  • ホンダ バモス 660 M スタイリッシュパッケージ タイミングベルト交換

    本体価格
    25万円

  • ホンダ バモス 660 M 後期型 走行57000キロ 2024年製YOKOHAMAタイヤ ギャザーズナビ キーレス ヘッドライトレベライザー パワーステアリング パワーウィンドウ 車検整備付き パールホワイト

    本体価格
    37.9万円

  • ホンダ バモス 660 M 5MT

    本体価格
    47.9万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD 4WD 純正オーディオ バックカメラ ETC 純正アルミ ドアバイザー

    本体価格
    96.8万円

  • ホンダ バモス 660 G 

    本体価格
    57.6万円

  • ホンダ バモス 660 G キーレス/CDオーディオ/社外 15インチアルミホイール/ローダウン/ETC/

    本体価格
    55万円

関東
1
148万円
関西
0
---
東海
4
101.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
107
39万円
関西
49
36万円
東海
45
35.2万円
北海道
13
31.5万円
九州
69
47.5万円
東北
22
50.5万円
北陸・甲信越
17
60.4万円
中国
24
45.4万円
四国
23
59.6万円

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日産  クルー   ホンダ  バモス
146.9万円228.9万円 新車時価格 118万円169.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4595×1695×1460 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1775  他
1998~2825 排気量(cc) 656
82~130 最高出力(馬力) 45~64
FR 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
9.3~13.6km/L 10.15モード燃費 14~18km/L

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
解説

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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