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クルーとCLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  クルー   メルセデスAMG  CLSクラス
VS
87万円~148万円
クルーの相場表を見る
中古車相場 310万円~1058万円
CLSクラスの相場表を見る
7台 中古車掲載台数 38台
  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン ワンオーナー RB20エンジン RAYSレイズVERSUSベルサス17インチアルミホイール RS-Rダウンサス 走行65174Km 整備記録11枚

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 クルー 2.0 GLX 平成18年式後期型 自家用乗用登録車LPGガス車両 ガスタンク交換 ドライブレコーダー ETC 取説/記録簿 走行58000キロ

    本体価格
    87万円

  • 日産 クルー 2.0 LSサルーン HK30 純正5速マニュアル Tベルト交換済み 修復歴無し RB20エンジン ETC フェンダーミラー メンテナンスノート 取説

    本体価格
    148万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20エンジン 基本整備及びタイミングベルト交換 フルノーマル AT車 キーレスキー 走行78000キロ

    本体価格
    95万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20 5速MT 車高調 17AW

    本体価格
    145万円

  • 日産 クルー 5速MT KH3黒色 RB20エンジン タイミングベルト/ウォーターポンプ交換済み フェンダーミラー 手巻きウィンドウ 走行80000キロ

    本体価格
    115万円

  • 日産 クルー HK30改 R32エンジンRB20 TURBO 5速MT LSD 整備公認車

    本体価格
    応談

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  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス エディション1 (ISG搭載モデル) 4WD 国内限定9台 左ハンドル AMGダイナミックプラスPKG RACEモード ナイトPKG 限定車バッジ マットブラックAMG20インチAW カーボンインテリアトリム 本革シート(ブラック/シルバーグレー)

    本体価格
    1058万円

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    522.5万円

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    本体価格
    529.8万円

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    本体価格
    988万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD AMGカーボンパッケージ/ヒヤシンスレッド

    本体価格
    799万円

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    458万円

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    本体価格
    798万円

関東
2台
148万円
関西
0台
---
東海
4台
101.7万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
1台
145万円
地域別台数
関東
17台
595.9万円
関西
4台
746.5万円
東海
5台
669万円
北海道
3台
715.3万円
九州
2台
817.5万円
東北
1台
555万円
北陸・甲信越
2台
680.5万円
中国
3台
676.8万円
四国
1台
1038万円

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日産  クルー   メルセデスAMG  CLSクラス
146.9万円~228.9万円 新車時価格 1274万円~1599万円
セダン ボディタイプ セダン
4595×1695×1460 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1425  他
1998~2825 排気量(cc) 2996
82~130 最高出力(馬力) 435
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
9.3~13.6km/L 10.15モード燃費 ---

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
解説

ISGと電動スーパーチャージャーを備えた新ユニットを採用

3L直6エンジンにISG、48V電気システムおよび電動スーパーチャージャーを組み合わせたAMGの意欲作。ISGとは、エンジンとトランスミッションの間に最高出力16kW、最大トルク250N・mを発生させる電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能をもたせたシステムだ。このISGと48電気システムにより、ハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、リチウムイオンバッテリーに充電できる。ユニット全体では、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する。駆動方式はAMG独自の4WDシステム、AMG・4MAITIC+を採用。内外装にはAMG独自の意匠が与えられる(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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