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ステージアとコロニーパークを比較! - みんなの比較車種

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日産  ステージア   マーキュリー  コロニーパーク
VS
35万円~850万円
ステージアの相場表を見る
中古車相場 ---
コロニーパークの相場表を見る
42台 中古車掲載台数 2台
  • 日産 ステージア 2.5 25RS FOUR 4WD 

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 ステージア 2.5 250RX 走行56000キロ キーレス VQエンジン SDナビ 地デジTV

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ステージア 2.6 オーテックバージョン260RS 4WD ワンオーナー 推定4万キロ HKS2800ccボアアップキット・GT-STKタービン・V-camシステム アラゴスタ車高調 NISMO LM GT4アルミ GRaddy油温・水温・ブースト計 カーボンボンネット  RECAROセミバケ

    本体価格
    850万円

  • 日産 ステージア 2.5 250RS V 

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 ステージア 3.5 AR-X FOUR 4WD 

    本体価格
    139万円

  • 日産 ステージア 2.5 25RS プライムエディション /カーナビ/ETC/電動シート

    本体価格
    132万円

  • 日産 ステージア 2.5 250RS V オートライト ETC アルパイン製スピーカー カロッツェリアカーオーディオ CD Bluetooth 純正アルミホイール ルーフレール パワーウィンドウ キーレス

    本体価格
    62万円

  • 日産 ステージア 2.6 オーテックバージョン260RS 4WD ZEAL車高調 純正17AW ブレンボキャリパー 大型リアスポ HKSエアクリ クスコテンションロッドイクリプスナビ バックカメラ ETC クリフォードセキュリティ ドラレコ

    本体価格
    588万円

  • 日産 ステージア 2.5 250RS FOUR 4WD 純正ナビ AT車 アルミホイール エアロ

    本体価格
    90万円

  • 日産 ステージア 2.5 250t RS FOUR V 4WD 

    本体価格
    195万円

ピックアップ中古車
  • マーキュリー コロニーパーク  

    本体価格
    応談

  • マーキュリー コロニーパーク LSワゴン ユーザー様買取車両・CARFAX有・5.0L.V8エンジン・4速AT・8ナンバー・木目調サイドパネル・純正15インチAW・ルーフレール・パワーシート・ベンチシート・コラムシフト

    本体価格
    174.9万円

関東
14台
316.8万円
関西
3台
318.7万円
東海
3台
339万円
北海道
4台
110.7万円
九州
4台
215.8万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
3台
267.5万円
中国
3台
195万円
四国
8台
128.3万円
地域別台数
関東
0台
---
関西
0台
---
東海
2台
174.9万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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日産  ステージア   マーキュリー  コロニーパーク
273万円~409.5万円 新車時価格 556万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4765×1760×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 5535×2025×1570
2495~3498 排気量(cc) 4942
215~280 最高出力(馬力) 150
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 8名
7.8~11km/L 10.15モード燃費 ---

スカイライン譲りの走りの良さが魅力

Lクラスのステーションワゴンのステージア。その2代目となるモデルはV35スカイラインと同じV6エンジン専用の新FRプラットフォーム“FMパッケージ”を採用するとともに、ワゴン専用に新開発したマルチリンクリアサスペンションを搭載。高速走行での安定性や乗り心地、回頭性能など高い運動性能を実現している。エンジンはV6の2.5Lと3Lのほか、280psを発生する2.5Lターボを用意。4WDシステムは滑りやすい路面でも発進しやすいスノーシンクロモード付きアテーサE-TSを搭載する。また、オーバーフェンダーを装着し40mm車高を上げたSUV仕様、ARXを新設定。(2001.10)
解説

古き良きアメ車が味わえる

マーキーワゴンと呼ばれたアメリカンフルサイズワゴン。古き良き、昔ながらの豪快な“アメ車”の乗り味を味わうことができる。全長5.5mの巨大なボディに合わせて、トルク重視の5LのV8のOHVを搭載したが、パワーはたった150psという非力なものであった。フルサイズボディということもあり街中での運転には気を使うが、これでも過去の代表的なフルサイズアメリカンビークルに比べると一回り小さいというから驚き。すべての反応があいまいで、どにょりとした乗りアジは、良くも悪くも典型的な“アメ車”のイメージである。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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