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ステージアとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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日産  ステージア   キャデラック  エルドラド
VS
35万円~850万円
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中古車相場 136.9万円~259万円
エルドラドの相場表を見る
44台 中古車掲載台数 10台
  • 日産 ステージア 2.5 AR-X FOUR 4WD ハイパワーターボ

    本体価格
    105万円

  • 日産 ステージア 2.5 25 RS FOUR プライムエディション 4WD 

    本体価格
    145万円

  • 日産 ステージア 3.5 アクシス350S 禁煙車・6MT・タイミングチェーン・オーテックチューン・クロスレシオ6速・専用エアロ・専用18インチホイール・専用シート・エアコン・CD・ABS・エアバッグ

    本体価格
    255万円

  • 日産 ステージア 3.5 AR-X FOUR 4WD 

    本体価格
    139万円

  • 日産 ステージア 2.5 250t RS FOUR V 4WD 

    本体価格
    195万円

  • 日産 ステージア 2.5 25t RS FOUR V プライムエディション 4WD ワンオーナー ターボ 4WD S・Rスポイラー ルーフレール スタッドレス ブラックレザーシート パワーシート シートH ナビ CD 記録簿(H12から令和7年)タワーバー エアコン付 Tベルト交換済み

    本体価格
    163万円

  • 日産 ステージア 2.5 25t RS FOUR S 4WD 5F

    本体価格
    応談

  • 日産 ステージア 2.6 オーテックバージョン260RS 4WD RB26 550馬力仕様 LINK G4X制御 セッティング BLITZ 車高調 前置きインタークーラー 社外砲弾マフラー 追加メーター R33 純正シート左右 純正フォグ LEDバルブ ETC

    本体価格
    548万円

  • 日産 ステージア 2.6 オーテックバージョン260RS 4WD RB26DETT ブレンボ 社外足廻り マフラー

    本体価格
    650万円

  • 日産 ステージア 2.5 25t RS FOUR V 4WD DAYZフルエアロ DAYZリアスポイラー DAYZテールカバー 新品車高調 BLITZマフラー キセノンライト ルーフレール WORK19AW

    本体価格
    318万円

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関東
15台
342.1万円
関西
3台
318.7万円
東海
4台
351万円
北海道
3台
111.9万円
九州
5台
182.6万円
東北
1台
480万円
北陸・甲信越
3台
267.5万円
中国
3台
195万円
四国
7台
118.8万円
地域別台数
関東
4台
718.3万円
関西
1台
136.9万円
東海
1台
---
北海道
2台
1380万円
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
2台
259万円
四国
0台
---

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ステージアとエルドラドのカタログ情報を比較する

日産  ステージア   キャデラック  エルドラド
273万円~409.5万円 新車時価格 597万円~745万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4765×1760×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2495~3498 排気量(cc) 4564~4892
215~280 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
7.8~11km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

スカイライン譲りの走りの良さが魅力

Lクラスのステーションワゴンのステージア。その2代目となるモデルはV35スカイラインと同じV6エンジン専用の新FRプラットフォーム“FMパッケージ”を採用するとともに、ワゴン専用に新開発したマルチリンクリアサスペンションを搭載。高速走行での安定性や乗り心地、回頭性能など高い運動性能を実現している。エンジンはV6の2.5Lと3Lのほか、280psを発生する2.5Lターボを用意。4WDシステムは滑りやすい路面でも発進しやすいスノーシンクロモード付きアテーサE-TSを搭載する。また、オーバーフェンダーを装着し40mm車高を上げたSUV仕様、ARXを新設定。(2001.10)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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