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M55とXMを比較! - みんなの比較車種

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光岡自動車  M55   シトロエン  XM
VS
768万円890.6万円
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中古車相場 115.5万円268万円
XMの相場表を見る
9 中古車掲載台数 4
  • 光岡自動車 M55 ゼロエディション 100台限定車 6MT ブルーレザー 18インチアルミ 専用リヤガラスルーバー 専用リヤスポイラー ブラインドスポット シートヒーター 純正ナビ フルセグ バックカメラ クリアランスソナー ETC

    本体価格
    868万円

  • 光岡自動車 M55 ゼロエディション M55ゼロエディション限定100台・専用リヤガラスルーバー・18インチ専用アルミホイール・Zero Editionロゴ刺繍入り専用本革シート・LEDヘッドライト・6速MT・前席シートヒーター・ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    806万円

  • 光岡自動車 M55 1.5 ファースト エディション LX 登録済未使用車 ETC ディスプレイオーディオ

    本体価格
    890.6万円

  • 光岡自動車 M55 1.5 ファースト エディション LX 250台限定 パンチングレザー リヤルーバー

    本体価格
    応談

  • 光岡自動車 M55 1.5 ファースト エディション LX 限定250台 走行距離47km AT 8スピーカー コンビシート(プライムスムース×ファブリック) 専用リヤスポイラー 専用アルミホイール 専用M55リヤエンブレム パドルシフト

    本体価格
    768万円

  • 光岡自動車 M55 1.5 ゼロ エディション 

    本体価格
    880万円

  • 光岡自動車 M55 1.5 ゼロ エディション 限定100台 衝突被害軽減ブレーキ レーンキーピングアシスト アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター カーボンパネルセット 本革シート プッシュスタート アイドリングストップ

    本体価格
    808万円

  • 光岡自動車 M55 Zero Edition MT車 100台限定 ワンオーナー ナビゲーション ETC2.0 バックカメラ 専用レザーシート リアガラスルーバー LEDフォグライト 専用アルミホイール エンブレム LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    808.5万円

  • 光岡自動車 M55 ゼロエディション ゼロエディション 限定100台 専用リヤガラスルーバー 18インチ専用AW Zero Editionロゴ刺繍入り専用本革シート LEDヘッドライト 6速MT ナビ バックモニター 360°ドラレコ

    本体価格
    788.5万円

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  • シトロエン XM エクスクルーシヴ ワンオーナー

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    220万円

関東
2
797.3万円
関西
3
846.2万円
東海
1
808.5万円
北海道
1
---
九州
1
808万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
868万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
2
243万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
167.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M55とXMのカタログ情報を比較する

光岡自動車  M55   シトロエン  XM
756.8万円842.7万円 新車時価格 479万円630万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4735×1805×1415 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
1496~1993 排気量(cc) 2946~2975
141~182 最高出力(馬力) 170~190
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

70年代を感じさせる光岡55周年記念車の誕生

光岡自動車は、創業55周年を記念した新型車『M55』を発表した。このモデルは、2023年11月に公開されたコンセプトモデルを基にした市販車であり、今回発売の『Zero Edition』の生産台数は限定100台とされている。外装色は「レジェンダリーグレーメタリック」で、6速マニュアル車の単一グレードのみが用意されている。専用リアガラスルーバーやアルミホイール、特別仕様の本革シートが標準装備され、特別感を演出している。ターゲットは1968年の創業と同じ55歳の顧客層であり、当時の夢や希望を形にしたデザインが特徴だ。今後はCVTやe:HEVモデルの追加も検討されている。(2023.11)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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