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NV350キャラバンとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとヒミコの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   光岡自動車  ヒミコ
VS
49万円725万円
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中古車相場 295.9万円760万円
ヒミコの相場表を見る
1093 中古車掲載台数 11
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 VX ロングボディ ナビBカメラETC キーレスPW エマブレ 電格ミラ- 後席左右分割可倒式 後窓 法人1オ-ナ記録簿 Tチェ-ン

    本体価格
    141.9万円

  • 日産 NV350キャラバン Sロング Rエアコン・Rヒーター・6人乗り

    本体価格
    148万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD /衝突軽減/プッシュスタート/ETC/Rクーラー/Rヒーター/フルセグ/インテリジェントアラウンドビューモニター

    本体価格
    237万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ アラウンドビューモニター

    本体価格
    198万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 

    本体価格
    135万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ AC PS PW TV 純正ナビ エアB リアラダー ETC

    本体価格
    80万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ハイルーフ 1ナンバー貨物 5人乗りバン バックカメラ

    本体価格
    121.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ M仕様 チェアキャブM仕様/福祉車いす2名/固定装置2基/ガラスルーフ/10人乗り/走行距離4.7万キロ/電動リアリフト/左オートステップ付/禁煙ワンオナ/点検整備記録簿/Bモニタ/Wエアコン&ヒータ/ドラレコ/ETC/

    本体価格
    157万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ ※純正7インチナビ +地デジ +全周囲カメラ +LEDライト+ドラレコ+衝突被害軽減ブレーキ+踏み間違い防止※

    本体価格
    298万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 5ドア 低床 5人乗 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    259.9万円

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    本体価格
    568万円

関東
497
188.8万円
関西
204
192.6万円
東海
145
198.9万円
北海道
45
201万円
九州
61
221.8万円
東北
58
234.5万円
北陸・甲信越
60
207.2万円
中国
17
196.9万円
四国
6
249.1万円
地域別台数
関東
3
471.3万円
関西
2
458.5万円
東海
3
550.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
350.9万円
四国
1
---

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日産  NV350キャラバン   光岡自動車  ヒミコ
189.4万円432.3万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1998~2488 排気量(cc) 1496
129~147 最高出力(馬力) 131~132
FR、4WD 駆動方式 FR
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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