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スパイダーと595Cを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  スパイダー   アバルト  595C
VS
328万円
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中古車相場 74.8万円498万円
595Cの相場表を見る
1 中古車掲載台数 60
  • マセラティ スパイダー カンビオコルサ 整備記録40枚保管あり/車検令和10年4月まで/内装パーツリペア済/クラッチ使用量テスト済/AIS検査票付き

    本体価格
    328万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 595C ツーリズモ ユーザー買取 禁煙 タイミングベルト交換 ブラウンレザー 純正DA Bluetooth ETC ドラレコ ローダウン 黒幌 コーナーセンサー 純正17AW 車検2年受渡

    本体価格
    160万円

  • アバルト 595C 1.4 左MT 本国仕様車 カブリオレ・ラヴォ-ノローダウンスプリング・7インチUconnect本国仕様・スロコン・レーシングメイト16inchAW・レコードモンツァマフラー・ソフトトップ開閉可

    本体価格
    329万円

  • アバルト 595C エッセエッセ 5MT 限定車

    本体価格
    応談

  • アバルト 595C ツーリズモ ワンオーナー 全国1年保証付 ETC2.0 ドラレコ Bモニター PセンサーIC付ターボ車両 レーダー 17inAW ブラックレザーシート キセノンヘッドライト CarPlay/Android Auto Bluetooth接続 記録簿付 スペアキ―有

    本体価格
    280万円

  • アバルト 595C F595C セカンド エディション ワンオーナー/5MT/左ハンドル/電動オープン/前後ドラレコ/アップルカープレイ/Bluetooth/ETC/17インチAW/オートライト/beatsサウンドシステム/USBポート

    本体価格
    477万円

  • アバルト 595C ツーリズモ サンルーフ 車高調 社外アルミ

    本体価格
    109万円

  • アバルト 595C ピスタ 認定中古車 ディーラー車 1オーナー 61台限定車 MT車 レコモンマフラー 17インチAW イエローキャリパー  スペアキー ターボ ディスプレイオーディオ アップルカープレイ アンドロイドオート Bluetooth

    本体価格
    379.9万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 認定中古車 ディーラー車 純正ディスプレイオーディオ アップルカープレイ アンドロイドオート Bluetooth USB 純正17インチAW キーレス 電動ソフトトップ レザーシート ETC 360°ドラレコ パドルシフト

    本体価格
    259.9万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 電動オープン/レコードモンツァリアマフラー/アイバッハサス&コニアブソーバー/ドリルドローター/17インチアルミホイール/整備記録簿あり

    本体価格
    90万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 禁煙 レコードモンツァマフラー 2トーンボディカラー グレーソフトトップ 純正OP17インチAW スポーツサス リアコーナーセンサー オートエアコン バイキセノンヘッドライト カラー液晶メーター Qi規格ワイヤレス充電

    本体価格
    132万円

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四国
1
328万円
地域別台数
関東
14
342.4万円
関西
17
221.4万円
東海
11
259.4万円
北海道
1
152万円
九州
11
220.3万円
東北
1
133万円
北陸・甲信越
1
318万円
中国
4
314.9万円
四国
0
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スパイダーと595Cのカタログ情報を比較する

マセラティ  スパイダー   アバルト  595C
1312.5万円1359.8万円 新車時価格 348.6万円480万円
オープン ボディタイプ オープン
4303×1822×1305 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505  他
4244 排気量(cc) 1368
390 最高出力(馬力) 160~180
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

2大デザイナー夢のコラボレーション

イタリアの高級車ブランドであるマセラティが北米市場を意識した戦略モデルのオープンカー。ジウジアーロのイタルデザインとピニンファリーナのコラボレーションによって実現した外観スタイルは当時のラグジュアリィクーペである3200GTをほうふつとさせるものだが、ボディサイズはひと回り大きくなりホイールベースは220mmも延長されている。エンジンは4.2LのV8で、287kW/451N・mのパワー&トルクを発生。6速MTのほか、カンビオコルサと呼ぶステアリングコラムの裏側のパドルによってシフトチェンジをするセミATの設定もある。(2001.10)
解説

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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