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ミニクロスオーバーと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   ボルボ  850エステート
VS
19.8万円488.8万円
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中古車相場 58万円418万円
850エステートの相場表を見る
1089 中古車掲載台数 20
  • ミニ ミニクロスオーバー ワン ミニSUVグレード 異臭無し 九州使用車下回錆無 ガラスコーティング処理済

    本体価格
    69万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ペッパーパッケージ アクティブクルーズコントロール インテリジェントセーフティ 純正ナビ バックカメラ パークディスタンスコントロール 電動リアゲート LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    170.2万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 4WD ブラックレザー シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    319.6万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 検二年 ETC パドルシフト 自社 ローンカノウ

    本体価格
    37万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 4WD/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/ETC/LED/前後ドラレコ/コーナーセンサー/衝突軽減ブレーキ/本革シート/クルコン/ルーフレール/電動パーキング/純正18インチアルミ/

    本体価格
    126.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 

    本体価格
    37万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 

    本体価格
    73.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ モルトブラウンレザーシート シートヒーター 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ AppleCarPlay バックカメラ クリアランスソナー オートマチックテールゲート フットトランクオープナー コンフォートアクセス LEDライト

    本体価格
    317.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 検2年 自社 ローン ETC バックカメラ プッシュスタート Bluetooth オートライト オートエアコン ルーフレール 横滑り防止装置 軽油 ディーゼル 社外ディスプレイ

    本体価格
    49.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスライン

    本体価格
    339.9万円

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    応談

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    139.8万円

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    418万円

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    本体価格
    138万円

関東
348
185.8万円
関西
156
205.9万円
東海
196
189.1万円
北海道
82
144万円
九州
94
162.4万円
東北
67
145.6万円
北陸・甲信越
63
194.9万円
中国
57
169万円
四国
26
171.8万円
地域別台数
関東
17
141.1万円
関西
0
---
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
128万円

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ミニ  ミニクロスオーバー   ボルボ  850エステート
335万円647万円 新車時価格 410万円615万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1498~1998 排気量(cc) 2318~2434
102~306 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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