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ミニとマーチを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   日産  マーチ
VS
9.8万円700万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 4.9万円533.5万円
マーチの相場表を見る
3201 中古車掲載台数 864
  • ミニ ミニ クーパー ナビ Bluetooth フルセグ CD/DVD ETC ドライブレコーダー バックカメラ 横滑り防止  オートエアコン 電動格納ミラー パワーウィンドウ プッシュスタート

    本体価格
    24.4万円

  • ミニ ミニ クーパーS ETC エンジンOH済み

    本体価格
    88万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア スポーツモード・新品PODIUM製ダウンサス・新品フロントリップ・ローダウンカスタム

    本体価格
    98万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア DCT 禁煙車 パークアシスト 黒革 シートヒーター

    本体価格
    130万円

  • ミニ ミニ ジョンクーパーワークスGP 

    本体価格
    458万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア DCT 1オナ/純正HDDナビ/Bカメラ/ACC/ETC

    本体価格
    263.5万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア ナビ プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    77万円

  • ミニ ミニ ジョン・クーパー・ワークス 3ドア DCT 

    本体価格
    498万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア 純正HDDナビ バックカメラ ETC フォグ

    本体価格
    63.8万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア DCT クラシックトリム ステア&シートヒーター ドライビングアシストプラス パークアシストプラス ヘッドアップディスプレイ ワイヤレスチャージ LEDヘッドライト ハイビームアシスト HDDナビAR

    本体価格
    358万円

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    本体価格
    69万円

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    36.3万円

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    50万円

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    本体価格
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    本体価格
    30.2万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 純正 SDナビ/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/エンジンスタートボタン

    本体価格
    50.3万円

関東
1054
192.1万円
関西
530
181.9万円
東海
582
195.4万円
北海道
55
128.4万円
九州
352
194.5万円
東北
114
163.8万円
北陸・甲信越
163
177.2万円
中国
219
198.8万円
四国
132
167.6万円
地域別台数
関東
290
60.1万円
関西
124
54.9万円
東海
89
52.6万円
北海道
51
43.1万円
九州
121
51.5万円
東北
69
43.5万円
北陸・甲信越
52
51万円
中国
41
54.8万円
四国
27
41.7万円

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ミニとマーチのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   日産  マーチ
365万円620万円 新車時価格 100万円356.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1998 排気量(cc) 1198~1597
156~258 最高出力(馬力) 79~150
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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