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ディアマンテとミディアムクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ディアマンテ   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
VS
30万円~239.8万円
ディアマンテの相場表を見る
中古車相場 980円~1850万円
ミディアムクラスの相場表を見る
15台 中古車掲載台数 43台
  • 三菱 ディアマンテ 2.0 20E MT 車庫保管歴車 6G71エンジン ETC 純正キー

    本体価格
    応談

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V ナビ TV V6 社外アルミホイール

    本体価格
    89.8万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V-SE レザーシート ETC アルミホイール

    本体価格
    30万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25 エスパーダ 4WD 走行7800キロ フルタイム4WD 禁煙車 オートエアコン オートライト トランクスルー アームレスト ウッドパネル フォグランプ 修復歴無し オプショントランクスポイラー V6DOHC 純正アルミ

    本体価格
    166.9万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25 エスパーダ 

    本体価格
    85万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V-SE マフラー新品 ETC 夏タイヤ4本新品

    本体価格
    92.8万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V 最終型 走行19000キロ コーナーセンサー クルコン キーレス 木目調パネル 純正DVDナビ CD/DVD再生 電動コーナーポール ドラレコ ETC アームレスト付シート フォグ 純正15アルミ

    本体価格
    95万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 エスパーダ フルセグTV&ナビ&ローダウン

    本体価格
    115万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 エスパーダ 後期型 走行27000キロ 純正ナルディウッドコンビハンドル/シフトノブ 地デジTV 社外SDナビ CD/DVD再生 レースハーフシートカバー キーレス 木目調パネル 純正フロアマット 純正15AW

    本体価格
    85万円

  • 三菱 ディアマンテ 3.0 30M MIVEC仕様エンジン ワンオーナー ガレージ保管車 オリジナルコンディション 専用16インチホイール キーレス ETC 純正レースカバー 運転パワーシート リアスポイラー

    本体価格
    148万円

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    本体価格
    応談

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    980円

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    本体価格
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    648万円

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    本体価格
    93万円

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    本体価格
    978万円

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    本体価格
    1460万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300E 

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 280E ディーラー車 右ハンドル パワーシート 運転席エアバック装備 ドライブレコーダー ETC付き

    本体価格
    340万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 92ポルシェファクトリー ディーラー車

    本体価格
    応談

関東
5台
120.6万円
関西
0台
---
東海
2台
166.9万円
北海道
0台
---
九州
2台
57.5万円
東北
3台
97.2万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
3台
74.9万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
17台
813.9万円
関西
7台
386.4万円
東海
3台
562.7万円
北海道
4台
256.5万円
九州
6台
277.1万円
東北
1台
315万円
北陸・甲信越
2台
256万円
中国
2台
---
四国
1台
295万円

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三菱  ディアマンテ   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
246.5万円~309.5万円 新車時価格 580万円~1550万円
セダン ボディタイプ セダン
4785×1785×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1740×1445  他
2497~2972 排気量(cc) 2198~4973
170~270 最高出力(馬力) 135~330
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイス満載のセダン

三菱初の3ナンバーボディを採用したディアマンテ。アッパーミドルセダンクラスを盛り上げた。2代目には希薄燃焼方式採用の新開発2.5LのV6リーンバーンMVVエンジンを搭載。このほか無鉛プレミアムガソリン仕様の2.5LのV6と3LのV6MIVECを用意する。ミッションはエンジンによってINVECS-II 4ATと新開発INVECS-II 5ATが組み合わされる。駆動方式は3LのMIVECがFFのみだが、他のグレードは4WDが選べる。先行車との距離をレーザーレーダーで計測しつつクルーズコントロールを行うプレビューディスタンスコントロールなど新装備も採用した。(1995.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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