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ハスラーとジープを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   三菱  ジープ
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 69万円360万円
ジープの相場表を見る
11217 中古車掲載台数 73
  • スズキ ハスラー 660 G 修復歴無 CDチューナー スマートキー

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 社外ディスプレイオーディオ(BT/TV)バックカメラ 全方位カメラ ステリモ オートエアコン シガソケ 運転席シートヒーター 電格ミラー プッシュスタート 横滑り防止 アイドリングストップ ETC ドラレコ

    本体価格
    71万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド デュアルカメラブレーキサポート 社外SDナビ ワンセグ HIDオートライト ハーフレザーシート シートヒーター スマートキー ビルトインETC 禁煙車

    本体価格
    110万円

  • スズキ ハスラー 660 X スマートキー プッシュスタート ナビ フルセグTV HID シートヒーター 衝突軽減ブレーキシステム

    本体価格
    52.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 全方位モニター付メモリーナビゲーション・スズキコネクト対応通信機装着車 LEDヘッドランプ デュアルカメラブレーキサポート ガンメタリック2トーン

    本体価格
    157.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済み未使用車

    本体価格
    146.3万円

  • スズキ ハスラー 660 Fリミテッド 車検R9年10月 社外AW ETC シートヒーター

    本体価格
    100.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X デュアルカメラブレーキサポート スマートキー キーレス プッシュスタート アイドリングストップ 純正アルミホイール 登録済未使用車 シートヒーター レーンキープアシスト アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    166.7万円

  • スズキ ハスラー JスタイルIII 

    本体価格
    110万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    80万円

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    応談

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    本体価格
    202万円

  • 三菱 ジープ 2.4 4WD レストア ウッドボディ

    本体価格
    328万円

  • 三菱 ジープ 幌 

    本体価格
    220万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD インタークーラーターボ 外品ホロ シーマリンバケットシート PIOウインチ 純正キー付きドア ストレートフェンダー 4ナンバー アルミホイール ジオランダーMT リヤバンバー 消火器

    本体価格
    133万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD J55 リフトUP 構造変更済み 社外16インチアルミ&マッドタイヤ ステンレスFグリル ステンレスミラー クラブバー ウィンカーガード サイドリフティングハンドル 二人乗り 社外幌

    本体価格
    220万円

関東
2437
126.9万円
関西
1327
127.5万円
東海
1623
130.8万円
北海道
807
141.7万円
九州
1719
121.3万円
東北
1091
135.3万円
北陸・甲信越
878
124.6万円
中国
868
129.3万円
四国
467
125万円
地域別台数
関東
12
204.2万円
関西
15
212.4万円
東海
9
134.2万円
北海道
12
170.7万円
九州
9
142.4万円
東北
6
175.2万円
北陸・甲信越
3
184.4万円
中国
6
235.6万円
四国
1
182.6万円

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ハスラーとジープのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   三菱  ジープ
128万円197.2万円 新車時価格 193.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3455×1665×1910
657~658 排気量(cc) 1995~2659
49~64 最高出力(馬力) 94~100
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

装備の充実

フロントアンダーミラーを全車標準装備とするなど安全性を向上させている。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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