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ランサーエボリューションとハイラックスヴィーゴを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   タイトヨタ  ハイラックスヴィーゴ
VS
108万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 ---
ハイラックスヴィーゴの相場表を見る
163 中古車掲載台数 1
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 9型 ビルシュタインショック ブレンボキャリパー 純正18アルミ 純正レカロシート 純正トランクスポイラー カロッツェリアナビTV バックカメラ

    本体価格
    378万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR II 4WD 外装仕上ターボ4WD

    本体価格
    289.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD シリアルJP0365 HKSマフラー フルエアロ

    本体価格
    738万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD クスコ車高調東名マフラーWORK19アルミ  ツインクラッチSST搭載 HID エアロパーツ 大型リアスポイラー レカロ ブレンボキャリパー

    本体価格
    339.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD SSTファイナル/4WD/HKSマフラー/レカロシート/プレンボキャリパー/ターボ/パドルシフト/ETC/ケンウッドディスプレイオーディオ/Bluetooth/バックカメラ/純正AW/HIDオート

    本体価格
    415.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 6MT 禁煙車 修復(歴無)車 取り扱い説明書 メンテナンスノート 三菱車検書入れ

    本体価格
    750万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD SST 社外ナビ・TV

    本体価格
    324.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD リアスポイラー 純正ナビ ロックフォードオーディオ パドルシフト ETC レカロシート 柿本マフラー ウェッズスポーツ18インチAW HIDヘッドランプ 社外テールユニット

    本体価格
    115万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD BBS18インチAW・ビルシュタインショック・bremboレッドキャリパー・カロッツェリア メモリーナビ/フルセグTV・バックカメラ・ハーフレザーシート・レカロシート・保証書・取扱説明書

    本体価格
    690万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD スタイリッシュエクステリアPKG・純正OPハイパフォーマンスエアロキット・BBS18インチアルミ・レカロシート・ブレンボキャリパー・ロックフォードフォズゲート・バックカメラ・HDDナビ・ETC・ドラレコ・スマートキー

    本体価格
    223万円

ピックアップ中古車
  • タイトヨタ ハイラックスヴィーゴ BR75 キャンピングカー BR75 ダイレクトカーズ

    本体価格
    応談

関東
67
418.2万円
関西
28
502.3万円
東海
24
376.7万円
北海道
14
319.6万円
九州
11
342.7万円
東北
4
348.4万円
北陸・甲信越
6
448.6万円
中国
6
381.6万円
四国
3
633.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
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三菱  ランサーエボリューション   タイトヨタ  ハイラックスヴィーゴ
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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