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ランサーエボリューションとアルファRZを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   アルファ ロメオ  アルファRZ
VS
108万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 ---
アルファRZの相場表を見る
165 中古車掲載台数 1
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD リアスポイラー 純正ナビ ロックフォードオーディオ パドルシフト ETC レカロシート 柿本マフラー ウェッズスポーツ18インチAW HIDヘッドランプ 社外テールユニット

    本体価格
    115万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD RALLIARTエアロ/FINAL EDITION/純正18インチBBSアルミ/RECAROシート/ブレンボキャリパー/5MT/Defi製追加メーター/バックカメラ/ヒートシーター/4WD/ETC/

    本体価格
    555.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    680万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD RECAROシート/ENKEI18インチアルミホイール/Brembo ブレーキキャリパー/クルーズコントロール/革巻ステアリング/ステアリングリモコン/パドルシフト

    本体価格
    389.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 東名2.3

    本体価格
    440万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD C-WESTフロントバンパー Varisボンネット TWSフォージド18インチAW HKSスーパーターボマフラー YRアドバンスフロントパイプ HKSブーストコントローラー BLITZエアクリーナー Defi油温 水温 ブースト計

    本体価格
    686.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速MT/BBS18AW/前後ブレンボキャリパー/半革レカロシート/ビルシュタインショック/シートヒーター/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/カロッツェリアナビ/バックカメラ/HID

    本体価格
    565.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 9型 ビルシュタインショック ブレンボキャリパー 純正18アルミ 純正レカロシート 純正トランクスポイラー カロッツェリアナビTV バックカメラ

    本体価格
    378万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 社外3連メーター TEIN車高調 アペックスマフラー レカロシート ブレンボキャリパー FINAL SPEED17インチアルミ  CWESTエアロ GTウイング

    本体価格
    305万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション 4WD トミーマキネンレカロシート・純正マフラー・純正リアスポイラー・LEDライト・インタークーラーパイプ・リアタワーバー・エアクリーナー・サクションパイプ・デフィ3連メーター・ラジエターパイプ・エキマニカバー

    本体価格
    899.8万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルファRZ アルファRZ 世界限定車

    本体価格
    応談

関東
67
418.2万円
関西
29
504.8万円
東海
25
387万円
北海道
14
319.6万円
九州
11
342.7万円
東北
4
348.4万円
北陸・甲信越
6
448.6万円
中国
6
381.6万円
四国
3
633.3万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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三菱  ランサーエボリューション   アルファ ロメオ  アルファRZ
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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