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ワゴンRとランサーを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRとランサーの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   三菱  ランサー
VS
1万円195.9万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 35.9万円95.9万円
ランサーの相場表を見る
8164 中古車掲載台数 10
  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー X ナビフルセグ Bluetoothオーディオ ETC スマートキー 禁煙車 タイヤ8分山

    本体価格
    13万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX セーフティパッケージ装着車 4WD 車検整備2年付 展示160台 自社指定工場有

    本体価格
    41.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 

    本体価格
    29.7万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX キーレス アルミホイール

    本体価格
    27万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS CD  衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 届出済未使用車 禁煙車 条件付新品ナビETCドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー スマートキー フルフラット オートエアコン 助手席下収納 リヤシートリクライニング CVT

    本体価格
    121万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S 4WD 4WD オートライト 4WD デュアルカメラブレーキサポート アダプティブクルーズコントロール キーレスプッシュスタート シートヒーター オートエアコン オートライト

    本体価格
    131.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX レーダーブレーキサポート装着車 

    本体価格
    53.7万円

  • スズキ ワゴンR 660 スティングレー ハイブリッド X 4WD 衝突軽減ブレーキ Bluetooth バックカメラ 社外ナビ CD ETC シートヒーター ドアミラーヒーター スマートキー アイドリングストップ LEDヘッドライト 純正アルミホイール 横滑り防止装置 ABS

    本体価格
    123.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド 禁煙 CD スマキー AAC エアロ アルミ

    本体価格
    11.2万円

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    本体価格
    95.9万円

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    本体価格
    68万円

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    応談

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    本体価格
    259万円

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    349万円

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    本体価格
    49万円

関東
1771
61.3万円
関西
967
55万円
東海
853
61.8万円
北海道
440
78万円
九州
1415
63.9万円
東北
882
70.2万円
北陸・甲信越
795
66.1万円
中国
667
61.3万円
四国
374
55.3万円
地域別台数
関東
2
147.5万円
関西
2
49.4万円
東海
2
152万円
北海道
0
---
九州
3
306.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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ワゴンRとランサーのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   三菱  ランサー
107.9万円188.9万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
657~658 排気量(cc) 1468~1999
49~64 最高出力(馬力) 90~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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