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タウンボックスとキャパを比較! - みんなの比較車種

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タウンボックスとキャパの中古車情報を比較する

三菱  タウンボックス   ホンダ  キャパ
VS
12万円252.8万円
タウンボックスの相場表を見る
中古車相場 16万円
キャパの相場表を見る
154 中古車掲載台数 1
  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ 4WD バイザー フロアマット スタッドレスタイヤセット

    本体価格
    207万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G スペシャル ハイルーフ 7型ワイドナビ ETC 前方ドライブレコーダー両側電動スライドドア 電動サイドステップ付き

    本体価格
    89.8万円

  • 三菱 タウンボックス タウンボックス 福祉車両電動リフト仕様 

    本体価格
    20万円

  • 三菱 タウンボックス 660 RX ハイルーフ 4WD 4WD/AT/AC/PS/PW/Wエアバグ/ETC/フォグライト

    本体価格
    33万円

  • 三菱 タウンボックス 660 SX ハイルーフ 車検整備付き 103270キロ時タイミングベルト交換済み キーレスエントリー 両側スライドドア ドアバイザー 純正ホイール メッキグリル パワーウィンドウ CD FM AM Wエアバッグ フロアマット

    本体価格
    12.9万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G スペシャル ハイルーフ 4WD 寒冷地仕様/禁煙/ターボ/ハイルーフ/左側オートステップ/衝突軽減サポート/両側電動スライドア/シートヒーター/社外ナビ/フルセグTV/BTオーディオ/DVD再生/オートライト/ETC

    本体価格
    139.9万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ ・2WD・CVT・届出済未使用車・ターボ・ハイルーフ・片側電動スライドドア・シートヒーター・プッシュスタート・LEDヘッドライト・アルミホイール・USB電源ソケット・フォグランプ

    本体価格
    160万円

  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ 車検令和9年4月 オートマ エアコン 純正アルミホイール パワステ エアバック ハイルーフ

    本体価格
    23万円

  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ 両側スライドドア キーレスエントリー AT CD アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    20万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ ナビ付き

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ キャパ 1.5 カジュアルスタイル 

    本体価格
    16万円

関東
34
75.7万円
関西
14
71.3万円
東海
30
117.8万円
北海道
16
95.4万円
九州
24
75.6万円
東北
13
123万円
北陸・甲信越
8
92.7万円
中国
8
48.2万円
四国
7
74.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
16万円
中国
0
---
四国
0
---

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タウンボックスとキャパのカタログ情報を比較する

三菱  タウンボックス   ホンダ  キャパ
160.9万円214.9万円 新車時価格 129.8万円172.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1910 全長x全幅x全高(mm) 3775×1640×1650  他
658 排気量(cc) 1493
64 最高出力(馬力) 98
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6~15.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。停車速域衝突被害軽減ブレーキなどを含む安全装備「e-Assist」が全車に標準装備されている(2015.3)
解説

大きなガラスエリアで取り回しがラクチン

ロゴとプラットフォームを共有した背高の5ドアハッチバック。スペース効率を追求した室内はマルチモードリアシートによる多彩なシートアレンジが可能で使い勝手はミニバン並みといえる。全長を3775mmに抑えた四角いボディは大きなガラスエリアで見切りが良く、取り回ししやすい。エンジンは1.5Lの直4のみで、これにステアリングに付いたスイッチで走行モードを切り替えられるCVTと組み合わされる。前席エアバッグとABSが標準装備される。(1998.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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